[實用新型]鐵路車輪直徑測量裝置

無效

• 申請號: 200820055350.8
• 申請日: 2008-02-02
• 公開（公告）號: CN201159640Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 沈鋼
• 申請（專利權）人: 上海鐵院軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G01B21/10
• 分類號: G01B21/10;G01M17/10
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳樹德

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輪，特別是一種鐵路車輪直徑測量裝置，測量裝置用于鐵路車輪、城市地鐵車輪、輕軌車輪直徑的精確測量。

背景技術

鐵路車輪的直徑是影響到高速列車牽引控制的關鍵參數。需要一個能在線精確檢測車輪直徑的裝置，監測同一車輛中每個車輪的直徑偏差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種鐵路車輪直徑測量裝置，采用弦高測量法，以車輪輪緣頂點為基準，測出弦高H值，根據弦長2L即可算出輪緣頂半徑R，再根據截面外形測量得出的輪緣高度S_d等幾何參數，換算出車輪的直徑D₀，即滾動圓直徑。采用高精度傳感器，測量精度高，結構簡單。計算公式如下：

D0=2·(L2+H22H-Sd)]]>

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：由定位架、兩個專用定位銷，磁性吸鐵機構和采用爬行法的測量頭組成，其中，定位架上裝有兩個專用定位銷，磁性吸鐵機構和測量頭。

所述的專用定位銷，為帶部分四面破口的圓柱形空心結構，內有一帶斜度的張緊螺釘，張緊螺釘將定位銷與定位架緊固。

所述的磁性吸鐵機構，包括圓型吸盤、永久吸鐵、引導鐵、轉鈕、定位鋼珠件和定位盤。

所述的測量頭，包括與兩個編碼器輸出軸分別相連的第一轉臂和第二轉臂、機盒和與第二轉臂一端相連的滾輪。

兩個定位銷和磁性吸鐵機構保證了與車輪的可靠定位，測量頭能夠通過兩個編碼器和兩個轉臂精確測出輪緣高度，通過幾何換算即可算出車輪的滾動圓直徑。

本實用新型的優點是：采用可靠的機械定位結構，操作方便可靠，能快速精確地測量出車輪直徑，能方便地通過USB盤將數據與控制計算機相連。采用LED雙色燈提示操作過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖

附圖中標號說明：

1-定位架???????????????2-專用定位銷

3-磁性吸鐵機構?????????4-測量頭

5-張緊螺釘?????????????6-圓型吸盤

7-永久磁鐵?????????????8-引導鐵

9-轉鈕?????????????????10-定位鋼珠件

11-定位盤??????????????12-第一轉臂

13-第二轉臂????????????14-機盒

15-滾輪????????????????H-弦高

L-弦長????????????????????R-輪緣頂半徑

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的結構作進一步描述。

請參閱圖1～2所示，其中，本實用新型由定位架1、專用頂位銷2、磁性吸鐵機構3、測量頭4組成，定位架1上裝有兩個專用定位銷2，磁性吸鐵機構3和測量頭4；兩個專用定位銷2與定位架連結部分有四個破口，內部為空心結構，用一帶斜度的張緊特制螺釘5將定位銷2與定位架1緊固；磁性吸鐵機構3由圓型吸盤6、永久吸鐵7、引導鐵8、轉鈕9、定位鋼珠件10和定位盤11組成；當轉動轉鈕9到一設定位置時能產生最大的磁力，通過引導鐵8作用于車輪上；當轉鈕9到另一設定位時，能將磁力弱化，以便輕松地將測量裝置從車輪上拆下；測量頭4由與兩個編碼器輸出軸分別相連的第一轉臂12和第二轉臂13、機盒14和與第二轉臂13一端相連的滾輪14組成；每個轉臂的一端都與一編碼器相連，用手讓滾輪沿車輪踏面(包括輪緣)移動，帶動兩個轉臂轉動，計算機根據兩個編碼器的角度信號即可求出兩個定位銷間的弦高H和踏面外形，根據計算的輪緣高度和幾何關系即可算出滾動圓直徑。