[實用新型]一種軸承密封結構

無效

• 申請號: 200820054638.3
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN201152359Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 劉鐵影
• 申請（專利權）人: 上海人本集團有限公司;上海思博特軸承技術研發有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司
• 代理人: 葉克英

技術領域

本發明涉及軸承領域，具體涉及輪轂軸承和其他雙列軸承軸承密封結構。

背景技術

軸承在使用中，真正因為疲勞失效的很少，有很大部分是因為被雜質污染或者潤滑失效而導致軸承早期損壞失效，所以對于軸承的密封和防止潤滑脂泄漏至關重要。如圖1所示，常規輪轂軸承密封圈唇部結構為外窄里厚，唇部與擋油環形成三個空間，三個空間與擋油環形成迷宮式密封。但由于三個空間中只有A空間具有儲存外來雜物的功能；三個唇部之中只有第三唇部III具有防止潤滑脂泄露的功能。另外在軸承工作時的溫度升高，軸承內壓力大于外界壓力，使唇部III瞬間打開排氣，同時在強大的壓力帶動下，大量潤滑脂被氣體帶出，從而形成漏脂。軸承停止工作后溫度降低，壓力下降，第一唇部I和第二唇部II又因為結構缺陷，而形成負壓，導致軸承在下次啟動時的啟動力矩增加。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的軸承密封圈，能夠保證軸承的使用壽命。

為了實現這一目的，本實用新型的技術方案為：一種軸承密封結構，包括密封圈，密封圈外側設有擋油環，該密封圈包括第一唇部，第二唇部和第三唇部，其特征在于第二唇部外側厚內側薄，且外部唇口上翹。第三唇部唇部與擋油環之間留有間隙，且唇口外翻。與第一唇部的唇口接觸的擋油環上緣內傾。

改進后的密封結構有兩點明顯的效果，一是大大提高了密封結構的密封性能；二是降低了軸承的啟動力矩。這兩點保證了軸承的正常的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術的軸承密封圈結構示意圖

圖2為本實用新型的軸承密封圈結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

一種軸承密封結構，包括密封圈1，密封圈1外側設有擋油環2，該密封圈1包括第一唇部3，第二唇部4和第三唇部5，其特征在于第二唇部4外側厚內側薄，且外部唇口略微上翹。第三唇部5唇部與擋油環1之間留有間隙，且唇口略微外翻。與第一唇部3的唇口接觸的擋油環1上緣略微內傾。

按照改進后的結構，密封圈1和擋油環2仍然形成三個單獨的空間6，7，8，組成迷宮式密封。由于第二唇部4和第三唇部5結構的改進，三個空間都具備了儲存外來臟物的功能，并且在軸承高速運轉時，剛滲進來的贓物在每個空間都能形成渦流運動而慢慢沉積到密封圈的低凹位置。其中，擋油環外緣部分結構的改進，使空間6內的渦流運動更順暢，大部分外來臟物就可以在此空間沉積。這樣經過空間6、7、8三處的沉積，很少有外來臟物進入到軸承內部。從而保證了軸承的使用壽命。

另外，第三唇部5結構的改進，使軸承運轉產生熱量溫度升高而增加的氣體壓力緩緩地從第三唇部5的唇口經第二唇部4的唇口由第一唇部3的唇口排除。軸承停止工作后內部氣壓降低，因為第一唇部1唇口是與改進的擋油環外緣接觸，負壓很小，第二唇部4的唇口、第三唇部5的唇口處根本沒有負壓。這樣就保證了軸承在下次啟動時仍然處于很低的摩擦力矩情況下。

該結構適用于輪轂軸承和其他雙列軸承的密封。