[實用新型]基于傳感器的大功率發光二極管汽車前照燈

有效

• 申請號: 200820054430.1
• 申請日: 2008-01-04
• 公開（公告）號: CN201154684Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 劉勝;楊焰兵;甘志銀;羅小兵;陳明祥
• 申請（專利權）人: 劉勝
• 主分類號: B60Q1/02
• 分類號: B60Q1/02;H05B37/02
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所
• 代理人: 李平

技術領域

本實用新型涉及一種汽車照明裝置，特別涉及一種基于傳感器的大功率發光二極管汽車前照燈。

背景技術

目前，汽車交通信息的接受與事故的預防仍然要由汽車駕駛員的眼睛來承擔。在駕駛員安全行車所接受的所有交通路況和行車環境信息中，通過眼睛獲取的可視信息約占84％，而當人的視力在條件很差的情況下，尤其是在夜間會受到明顯的視覺限制，所以夜間是交通事故高發時段。為了提高駕駛員的行車安全系數，保障其行車安全，尤其是夜間行車安全，改善汽車前方的照明條件直接關系到行車安全。

隨著20世紀90年代固體物理學的高速發展和新型III-V族寬禁帶半導體材料的突破性發現，使得具有高亮度的大功率發光二極管(LED)不斷出現。LED光源是一種利用電致發光的固體冷光源，具有發光效率高、體積小、重量輕、耗電量少、使用壽命長、顯色性好、調光性能好、耐震、耐沖擊等優點，是取代白熾燈、鎢絲燈和熒光燈的第四代照明光源。并降低能源消耗，實現綠色照明，將LED光源運用到汽車的照明光源中去是汽車制造業目前研發的課題，采用LED光源實行汽車前燈智能化照明對汽車的行車安全照明條件使用壽命都有很大得提高。

發明內容

本實用新型的發明目的針對已有技術中存在的缺陷，提供一種基于傳感器的大功率發光二極管汽車前照燈。本實用新型主要包括：亮度傳感器、輪速傳感器、轉角傳感器、溫度傳感器、中央控制器、前照燈控制器、CAN/LIN總線、大功率發光二極管汽車前照燈、發光二極管前照燈散熱器，其特征在于所述亮度傳感器、輪速傳感器、轉角傳感器、溫度傳感器與車輛的啟動開關經電路連接，其輸出端分別與中央控制器的輸入端連接，中央控制器的輸出端通過CAN/LIN總線與前照燈控制器輸入端連接，前照燈控制器的輸出端與大功率發光二極管汽車前照燈連接，大功率發光二極管汽車前照燈的基座上設有發光二極管前照燈散熱器。

本實用新型的優點是采用亮度傳感器、輪速傳感器、轉角傳感器和溫度傳感器采集車輛前照燈外部環境的亮度以及駕駛員眼睛附近的亮度、車輛車輪的轉速、車輛車輪相對車身軸線的轉角信號、大功率發光二極管光源處的溫度信號傳送給中央控制器，經中央控制器處理后開啟、關閉汽車前照燈，調節前照燈的亮度，前照燈的偏轉角度等參數，實現汽車前照燈的智能照明，提高其行車安全性，并且提高了大功率發光二極管汽車前照燈的能源使用效率，改善其使用環境，延長其使用壽命，節能效果顯著。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖。

圖中：1亮度傳感器、2輪速傳感器、3轉角傳感器、4溫度傳感器、5中央控制器、6CAN/LIN總線、7右大燈、8左大燈、9右前照燈控制器、10左前照燈控制器。

具體實施方式

下面根據圖一進一步說明本實用新型的實施例：

當前照燈外部環境亮度低到某一值時，亮度傳感器1將檢測信號發送給中央控制器5，經中央控制器5處理后，將處理的信號通過CAN/LIN總線6發送給左右前照燈控制器9、10，由左右前照燈控制器9、10控制左右前照燈7、8，實現前照燈7，8開啟。當外部環境亮度高于某一值時，亮度傳感器1再將測得的信號發給中央控制器5，中央控制器5處理后的信號通過CAN/LIN總線6被發送給前照燈控制器9、10，完成前照燈7、8的關閉。在行使中，當車燈外部環境亮度不斷變化時，根據亮度傳感器1測得的不斷變化的亮度信號可以完成前照燈7、8的亮度調整。當會車時，亮度傳感器1可以檢測到駕駛員眼睛附近的亮度值，如果亮度值不滿足標準要求時，通過亮度傳感器1測得的信號可實現前照燈7、8遠光和近光之間的切換以及亮度調整。

當晚上開車碰到交通堵塞時，汽車行使速度會很慢，此時前照燈7、8就不需要很高亮度，轉速傳感器2測得車輪轉速信號，并將其發送給中央控制器5，經過中央控制器5處理后，處理信號被發送給前照燈控制器9、10，前照燈控制器9、10就會對前照燈7、8進行亮度調整，將亮度調暗，當交通通暢后，車速變快，轉速傳感器2又及時將測得的轉速信號反饋給中央控制器5，增大亮度，當遇到紅燈時，汽車停止，車速為零，通過轉速傳感器2的檢測信號關閉前照燈。

汽車行使在彎道上時，為了保證行使前方視角，需要根據彎道的曲率來調節前照燈7、8光線相對車身軸線的偏轉角度。當車輪相對車身軸線偏轉一個角度時，轉角傳感器3檢測到這一轉角信號，將信號發潰給中央控制器5。經過中央控制器5處理后，通過CAN/LIN總線6被發送到前照燈控制器9、10，使前照燈7、8的光線相對車身軸線產生一個偏角。該偏角與車輪相對與車身軸線的轉角大小、方向一致。

車輛在行使時，特別是在快速行使的過程中突然停下來，大功率發光二極管前照燈光源靠近發動機室的地方溫度會迅速升高，此時就需要溫度傳感器4來控制其溫度。當溫度接近發光二極管芯片的某一溫度時，溫度傳感器4將測得的溫度信號及時反饋給中央控制器5。經過其處理后，中央控制器5將處理信號通過CAN/LIN總線6發送給LED前照燈控制器9，10，由其控制是否關閉發光二極管前照燈或降低其工作功率。當汽車在道路上正常行使過程時，可以通過專門設計的風道和散熱器散熱，就能有效降低發光二極管前照燈的工作溫度，將溫升控制在許可范圍之內。當行使速度很緩慢和停車的時候，通過溫度傳感器啟動散熱器的風扇對散熱器進行散熱，或降低發光二極管前照燈工作功率，有效保護發光二極管前照燈，延長發光二極管前照燈的使用壽命，減少能源消耗。