[實用新型]一種機車通信與控制系統現場總線出線裝置

有效

• 申請號: 200820054061.6
• 申請日: 2008-08-13
• 公開（公告）號: CN201325392Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 吳正平;劉智聰;張東方;何良
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H05K7/00;H01R13/73;H01R13/639;H01R13/658;H01R13/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧 宏

所屬技術領域

本實用新型屬于鐵路機車通信與控制系統的一種部件結構形式，確切的講屬于鐵路機車通信與控制系統的高速現場總線出線方式的結構。

背景技術

隨著技術的發展，PROFIBUS、WordFIP、基金會現場總線(FF)、CAN和LonWorks、ARCNET、列車通信網TCN等現場總線被越來越多的運用于機車通信與控制系統領域，隨著這些現場總線的速度提高，對現場總線布線的方式提出了更高的要求。如果布線不好，很容易使信號受干擾，通信不穩定，并且也可能干擾別的系統。

目前，為了避免通信線受干擾，現場總線出線一般采用前面板出線的方式。但對于采用封閉式機箱的控制系統，如內燃機車的恒功勵磁屏(EXP)，因為機箱內插件無前面板，并被機箱及蓋板封閉在機箱內部，故其出線方式不好解決。目前采用如下方式：1)先將機箱打一個洞，將通信線及連接器直接從該洞穿入，然后將該現場總線對外連接的連接器直接安裝在通信插件上(不是面板上)；2)或者將通信線從背板引出，與控制系統其他信號線一起經控制電纜連接器出線。

采用現有現場總線出線方式存在如下問題：①因現場總線對外連接的連接器安裝在插件上而不是在面板上，其固定不可靠；②通信線連接器殼體與現場總線插件接觸不好，導致該連接點容易受干擾，并且靜電對地沒有釋放途徑；③破壞了機箱的完整性，電磁干擾容易通過機箱的洞進入機箱，使控制系統其他插件也受干擾；④各種線間相互干擾，也不利于現場施工。

發明內容

要解決的問題：本實用新型是為了克服上述現有的機車通信與控制系統現場總線出線方式存在的不足，提供一種便于通信線連接，且抗干擾能力強及便于安裝固定的通信線布線方式的結構。

本實用新型采用如下技術方案：

一種封閉式機箱的機車通信與控制裝置，至少包括機箱、背板、各種通信與控制插件、機箱蓋及控制電纜連接器。通信線出線經通信插件插頭與背板插座連接至背板，并通過機柜通信連接器對外引出。其中機柜通信連接器通過焊接或壓接方式安裝在背板上，通過印制線與背板插座連接。在機箱上按照機柜通信連接器外形加工切割一個孔，使機柜通信連接器從此孔露出，將固定卡位支架安裝在此孔位置處，將機柜通信連接器嵌套其中。固定卡位支架具有良好導電性能，有兩個作用，一個是用于固定通信電纜連接器，另一個用于將通信線屏蔽層通過此處接機箱殼體，防止電磁干擾。同時，將連接機車其他現場總線設備的通信電纜連接器安裝在固定卡位支架上并與上述機柜通信連接器連接，現場總線設備的通信電纜連接器采用金屬外殼，通信線的屏蔽層采用壓接或焊接等形式連接到現場總線設備的通信電纜連接器的金屬殼體上，使通信線密封在殼體及屏蔽線內部，屏蔽層通過現場總線設備的通信電纜連接器的殼體、固定卡位支架后連接到機箱的殼體上。

本發明可得到如下技術效果：

1)方便通信線布線施工，在對機車線路布線時，不需要打開機箱蓋板(4)，只需將與機車其他現場總線設備相連的通信電纜連接器連接到機箱外殼上的機柜通信連接器即可。

2)連接可靠，因為通信電纜連接器通過固定卡位支架固定在機箱殼體上，比直接安裝在插件上效果要好，有利于防止震動。

3)有利于提高抗電磁干擾能力，提高通信質量。整個通信線被包含在屏蔽層內，且屏蔽層通過通信電纜連接器外殼、固定卡位支架與機箱殼體連接，嚴密防止了各種電磁干擾，提高了通信質量。

附圖說明

圖1現場總線出線方式機箱右視圖

圖2現場總線出線方式機箱主視圖

圖3現場總線連接器組裝示意圖

說明：件5在進行機箱整體介紹時泛指各種各樣通信與控制插件，由若干插件組成，當具體介紹通信線出線方式時特指通信插件。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述。從附圖可以看出，本實用新型是在現有機車通信與控制系統封閉式機箱1的基礎上對其通信線出線方式加以改進，達到便于現場布線、防止電磁干擾及固定可靠目的的方法。