[實(shí)用新型]一種鋁電解多功能機(jī)組之大車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820054059.9
• 申請(qǐng)日: 2008-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201264608Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃繼;李春貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲天橋起重機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司
• 代理人: 盧 宏

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，特別涉及一種鋁電解多功能機(jī)組之大車。

背景技術(shù)：

鋁電鋁電解多功能機(jī)組是預(yù)焙陽(yáng)極鋁電解生產(chǎn)的專用、關(guān)鍵設(shè)備。它能完成預(yù)焙陽(yáng)極鋁電解槽的下列工藝操作：①打殼和覆蓋氧化鋁。②更換陽(yáng)極。③出鋁。④輔助提升陽(yáng)極母線。⑤在安裝和檢修電解槽時(shí)，可吊運(yùn)電解槽上部結(jié)構(gòu)和下部槽殼及其它零星吊運(yùn)。鋁電解多功能機(jī)組主要由大車、工具小車、司機(jī)室、打殼機(jī)構(gòu)、更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)、下料系統(tǒng)、出鋁小車、固定葫蘆裝置、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及氣動(dòng)系統(tǒng)組成，其中打殼機(jī)構(gòu)、更換陽(yáng)極機(jī)構(gòu)、下料系統(tǒng)安裝在工具小車上，司機(jī)室、固定葫蘆裝置安裝在大車的上，工具小車、出鋁小車用車輪支撐在大車的軌道上。

大車是機(jī)組的承載件，完成機(jī)組沿車間軌道方向的縱向運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)一般是有兩根主梁的雙梁結(jié)構(gòu)橋架型大車，這是因?yàn)楫?dāng)出鋁小車的額定起重量小于或等于25噸時(shí)，出鋁小車可采用偏掛在一根主梁的一側(cè)的結(jié)構(gòu)形式。而當(dāng)出鋁小車的額定起重量(即真空鋁抬包重量+鋁水重量)大于30噸時(shí)，若出鋁小車仍采用偏掛的結(jié)構(gòu)形式，出鋁小車所受的傾覆力矩很大，機(jī)組穩(wěn)定性不好，因此出鋁小車需采用兩端懸掛的橋式出鋁小車，才能確保機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。而橋式出鋁小車要求在同一平面的兩根軌道上運(yùn)行，原有的雙梁橋架型大車因其主梁僅有兩根，在滿足工具小車運(yùn)行的基礎(chǔ)上，不能再為出鋁小車提供兩條運(yùn)行軌道，因此，大車的結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種三主梁結(jié)構(gòu)橋架型大車，它可滿足安裝使用橋式出鋁小車的要求，使出鋁小車的額定起重量大于30噸時(shí)，機(jī)組仍具有良好的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種三主梁結(jié)構(gòu)橋架型大車，其特征在于：它由主梁I、主梁II、主梁III、左端梁車、右端梁車、工具小車軌道及出鋁小車軌道組成；所述的主梁I、主梁II、主梁III的兩端均分別固定于左端梁車、右端梁車上，所述的工具小車軌道為設(shè)置在主梁I及主梁II上的一組平行軌道，所述的出鋁小車軌道為設(shè)置在主梁II及主梁III上一組平行軌道。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主梁I、主梁II及主梁III的截面均采用箱型結(jié)構(gòu)。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左端梁車、右端梁車分別由走輪架I和走輪架II通過(guò)連接梁由銷軸聯(lián)接，所述的走輪架I上安裝有被動(dòng)車輪組和大車驅(qū)動(dòng)裝置主動(dòng)車輪組，所述的走輪架I設(shè)置起導(dǎo)向作用的水平輪；驅(qū)動(dòng)裝置采用三合一減速電機(jī)。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置采用三合一減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主梁I、主梁II及主梁III兩端用高強(qiáng)度螺栓分別固定在左端梁車、右端梁車上，并采用定位銷定位。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型由于設(shè)置了三根主梁，可同時(shí)平行安裝兩組平行軌道，滿足工具小車和出鋁小車均采用雙軌道運(yùn)行的使用要求，出鋁小車可采用橋式結(jié)構(gòu)，避免了起重量大于30噸時(shí)出鋁小車仍采用偏掛結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的傾覆力矩過(guò)大問(wèn)題，提高了大噸位鋁電解多功能機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性，且更易于維護(hù)。

本實(shí)用新型的工具小車和出鋁小車能夠分別運(yùn)行至大車的兩端，滿足了電解工藝的使用要求。

附圖說(shuō)明：

圖1是三主梁結(jié)構(gòu)橋架型大車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是三主梁結(jié)構(gòu)橋架型大車的左端梁車圖。

圖中：1.左端梁車，2.主梁I，3.主梁II，4.主梁III，5.工具小車軌道，6.右端梁車，7.出鋁小車軌道，8.走輪架I，9.被動(dòng)車輪組，10.主動(dòng)車輪組，11.三合一減速電機(jī)，12.銷軸，13.連接梁，14.定位塊，15.水平輪組，16.掃軌板，17.走輪架II，18.緩沖器。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：