[實(shí)用新型]汽車制動閥總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820053529.X
• 申請日: 2008-06-26
• 公開（公告）號: CN201245149Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文祥
• 申請（專利權(quán)）人: 李文祥
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所
• 代理人: 趙靜華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車制動閥總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車制動閥總成通常包括上閥體，裝在上閥體內(nèi)的上活塞，上閥體上面的上蓋，上蓋中心孔內(nèi)裝有活塞頂桿，活塞頂桿與制動聯(lián)動機(jī)構(gòu)連接，中閥體，中閥體內(nèi)的閥門組件及放置在閥門組件內(nèi)的活塞，下閥體，下閥體內(nèi)的閥門組件等部件。原有上閥體座下部與活塞配合的凸緣外面設(shè)有一個(gè)孔，打開中閥體時(shí)，閥門氣體會從孔中向上沖頂住上閥體內(nèi)的活塞，造成制動踏板沉重，制動不靈活；其上活塞平衡總成下端的通氣槽寬1-3mm，通氣性不太好，過氣量小，也造成制動不靈；中閥體活塞上的活塞桿長為58-59mm，造成先制動前輪，再制動后輪，造成在冰凍天氣容易打滑。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動踏板輕、冰凍天氣也不容易打滑、制動靈活的汽車制動閥總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括上閥體，裝在上閥體內(nèi)的上活塞，上閥體上面的上蓋，上蓋中心孔內(nèi)裝有的活塞頂桿，活塞頂桿與制動聯(lián)動機(jī)構(gòu)連接，中閥體，中閥體內(nèi)的閥門組件及放置在閥門組件內(nèi)的活塞，下閥體，下閥體內(nèi)的閥門組件，其特征在于，上閥體座不設(shè)孔，中閥體活塞上的活塞桿長設(shè)計(jì)成45-46mm，上活塞的活塞桿上面的通氣槽寬設(shè)計(jì)成3-6mm，在上閥體活塞桿上端一側(cè)的活塞端部設(shè)有一個(gè)孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：由于在上閥體座不設(shè)孔，使閥門氣體不會從孔中向上沖而頂住上閥體活塞，使制動踏板減輕，制動更靈活；將中閥體活塞上的活塞桿長設(shè)計(jì)成45-46mm，使先制動后輪，再制動前輪，這樣在冰凍天氣不容易打滑；上活塞平衡總成下端的通氣槽寬改成3-6mm，擴(kuò)大了通氣量，制動更靈；在上閥體活塞的活塞桿外頂端設(shè)有一個(gè)孔，可以排出上閥體活塞活動時(shí)產(chǎn)生的氣體。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖：本實(shí)施例包括上閥體1，上閥體1內(nèi)底部的凸緣內(nèi)裝有內(nèi)密封圈15，上活塞2裝在上閥體1內(nèi)，上活塞2上部套有平衡彈簧13，下部套有回位彈簧14，上閥體上面有上蓋3，上蓋的中心孔內(nèi)裝有與制動聯(lián)動機(jī)構(gòu)16連接的活塞頂桿4，中閥體5內(nèi)裝有閥門組件6及放置在閥門組件內(nèi)的活塞7，下閥體8內(nèi)裝有閥門組件9，本實(shí)施例的上閥體座不設(shè)孔，中閥體活塞上的活塞桿10設(shè)計(jì)成45-46mm，上活塞的活塞桿上面的通氣槽11寬設(shè)計(jì)成3-6mm，在上閥體活塞桿10上端一側(cè)的活塞端部設(shè)有一個(gè)孔12。