[實用新型]曳引式施工升降機

無效

• 申請號: 200820053349.1
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN201165442Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 周志成;袁建南
• 申請（專利權）人: 湖南泰升工程機械制造有限公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06;B66B5/00;B66B7/02;B66B11/08
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 何為

技術領域：

本實用新型涉及一種曳引機下置的施工升降機。

背景技術：

近年來，曳引式施工升降機被廣泛運用于各個施工工地上。它主要是利用曳引機驅動吊籃和配重塊作一升一降運動，吊籃沿導軌架主軌運行，置于導軌架內的配重塊沿導軌架副軌運行。如中國專利號為ZL98240495.6的實用新型專利所揭示，該曳引式施工升降機的主要構造是：由曳引輪和位于曳引輪下面的二只壓緊輪組成三輪曳引機，二臺曳引機安裝在底座上，在底座上順次安裝有配重緩沖座、導軌架和頂架，吊籃置于導軌架兩側，用3根并列的曳引鋼絲繩波浪形繞過壓緊輪、曳引輪、壓緊輪后，一端向上經頂滑輪轉向后與配重塊相連，另一端經二只頂滑輪轉向后與吊籃相連。這種升降機安全節能，構造簡單，但如圖1所示，這種升降機配重緩沖座與導軌架固定安裝在一起，因而當發生斷繩時，配重塊作自由落體，重重地撞擊在配重緩沖座上，當配重緩沖座受力后，發生形變時，必然帶動與之相連的導軌架，因而使升降機的穩定性降低，極易造成升降機整體垮落，同時該升降機的配重塊一般采用鑄鐵塊，成本過高，且該升降機一般采用3根并列的鋼絲繩，使裝配復雜。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種穩定性更好，成本更低，裝配更簡單的曳引式施工升降機。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種曳引式施工升降機，主要包括底座，底座上順次安裝有基礎架、導軌架和頂架，基礎架內安裝有配重緩沖座，該配重緩沖座下安裝曳引電機，曳引電機的輸出軸上安裝曳引輪，底座上固定安裝第一壓緊輪和第二壓緊輪，頂架上安裝有第一頂滑輪和第二頂滑輪，吊籃置于導軌架的兩側，曳引鋼絲繩繞過第一壓緊輪、曳引輪、壓緊輪后，一端向上繞經第一頂滑輪轉向后與配重塊相連，另一端繞經二只第二頂滑輪轉向后與吊籃相連，該配重緩沖座獨立設置在基礎架內，不與基礎架相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：由于本實用新型的配重緩沖座獨立設置在基礎架內，不與基礎架相連，這樣就可避免曳引鋼絲繩斷裂時，懸掛于導軌架內的配重塊自由落體時，跌落到配重緩沖座后，巨大的沖擊力不會造成對整體基礎架和導軌架的破壞，從而提高曳引式施工升降機的整體穩定性。同時本實用新型的曳引鋼絲繩由原來的3根減少為現有的2根，這樣就使升降機的結構更加簡單，從而使安裝維護更加容易；本實用新型的配重塊由原來的鑄鐵更換為現在的混凝土制成，大大節約了本實用新型的制造成本。

附圖說明：

圖1為現有曳引式施工升降機配重緩沖座與導軌架的裝配關系示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為本實用新型配重緩沖座與導軌架的裝配關系示意圖。

具體實施方式：

如圖2、圖3所示，本實用新型主要包括底座13，底座13上順次安裝有基礎架12、導軌架5和頂架4。基礎架12內安裝有配重緩沖座11，該配重緩沖座11獨立設置在基礎架12內，不與基礎架12相連，這樣就可避免曳引鋼絲繩斷裂時，懸掛于導軌架5內的配重塊6自由落體時，跌落到配重緩沖座11后，巨大的沖擊力不會造成對基礎架12和導軌架5的破壞。該配重緩沖座11下安裝有曳引電機(圖中未示)，曳引電機的輸出軸上安裝曳引輪1，底座13上固定安裝第一壓緊輪2和第二壓緊輪3。頂架4上安裝有第一頂滑輪15和第二頂滑輪14，吊籃10置于導軌架5的兩側。2根并列的曳引鋼絲繩9波浪形繞過第一壓緊輪2、曳引輪1、第二壓緊輪3后，一端向上繞經第一頂滑輪15轉向后與配重塊6相連，另一端經二只第二頂滑輪14轉向后與吊籃10相連。該配重塊6用混凝土、鑄鐵塊等構成。