[實用新型]牽引專用變頻控制系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820053233.8 | 申請日: | 2008-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN201220607Y | 公開(公告)日: | 2009-04-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 顏漸德 | 申請(專利權(quán))人: | 湘潭市雙馬世紀(jì)科技有限公司 |
| 主分類號: | B60L15/00 | 分類號: | B60L15/00;B60L15/40;B60L7/02;B60L7/10;B61L23/00;B61L27/00;H02P27/04 |
| 代理公司: | 湖南兆弘專利事務(wù)所 | 代理人: | 趙 洪 |
| 地址: | 411101湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 牽引 專用 變頻 控制系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種牽引專用變頻控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前國內(nèi)礦山用架線式小機(jī)車運(yùn)行環(huán)境比較惡劣。電網(wǎng)電壓波動大于30%;架線線路高低不平,致使受電器跳動頻繁;鐵軌鋪設(shè)不是很平整,鐵軌連接處的連接塊也沒接好,使得回饋線電阻增大,遠(yuǎn)離變電站的地方電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低,最低處不到額定值的60%,而且無電區(qū)多,車斗的連接簡單,碰撞沖擊大;機(jī)車的啟動、制動頻繁,而且超載是很平常的事。目前國內(nèi)還沒有此類成熟的技術(shù)或產(chǎn)品,國外的產(chǎn)品價格貴,而且不能滿足一些惡劣的工礦。
實用新型內(nèi)容
為了解決上述問題,本發(fā)明的目的是提供一種滿足惡劣工礦的牽引專用變頻控制系統(tǒng)。
本實用新型的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的:一種牽引專用變頻控制系統(tǒng),它主要由司控器,變頻器,制動單元構(gòu)成,司控器把控制信號通過線纜傳送給變頻器,同時變頻器把故障信號送給司控器顯示。變頻器的控制芯片包含了FLASH、CAN通信接口、串口通信接口及JTAG接口。
本實用新型牽引專用變頻控制系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn):1.由于本發(fā)明控制器部分采用變頻專用的控制芯片,內(nèi)部結(jié)構(gòu)資源豐富,外部結(jié)構(gòu)簡單,使得本發(fā)明控制器結(jié)構(gòu)緊湊,控制精度高、控制準(zhǔn)確、速度快。2.本發(fā)明的系統(tǒng)有目前工業(yè)現(xiàn)場最普遍的CAN通信,方便與其他設(shè)備通信。3.利用當(dāng)今非常廣泛應(yīng)用的電壓空間矢量調(diào)制技術(shù),使我們的系統(tǒng)可與國外的機(jī)車牽引變頻器相媲美,甚至在過流、過載上比國外同類產(chǎn)品好,能在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行。4.采用電機(jī)反電勢定向矢量控制技術(shù),使我們能將交流電機(jī)的力矩電流和磁場電流解耦出來,獨(dú)立控制可產(chǎn)生像直流電機(jī)的控制效果,并且啟動力矩大,可以達(dá)到電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩2倍-6倍。5.利用電機(jī)無功模型的模糊參數(shù)自校準(zhǔn)技術(shù),自動調(diào)節(jié)電機(jī)控制參數(shù),使變頻器性能不隨電機(jī)參數(shù)和溫度變化。6.牽引專用變頻控制系統(tǒng)采用了VVVF反向制動,使機(jī)車的制動響應(yīng)快,制動力矩大,與機(jī)車的機(jī)械制動、氣制動結(jié)合,可以滿足在一些惡劣情況下需要頻率制動的要求。7.節(jié)約能源,理論分析可節(jié)約電能30%以上。而實際上在工業(yè)運(yùn)行試驗中實測節(jié)約電能節(jié)約為50%。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1為本實用新型方框示意圖。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型牽引專用變頻控制系統(tǒng)它主要由司控器,變頻器,制動單元構(gòu)成。司控器把控制信號(正轉(zhuǎn),反轉(zhuǎn),檔位,制動,工作停止)通過專用的線纜傳送給變頻器,同時變頻器把故障信號送給司控器顯示,如過流,過壓。司機(jī)控制臺由司機(jī)操作向變頻器發(fā)出前進(jìn)或后退、牽引或制動指令,以及牽引或制動給定。高壓箱在變頻器的控制下完成主回路的充、放電以及閉合主回路。變頻器接受司機(jī)控制臺指令,完成交流電機(jī)M1、M2控制。制動電阻箱用來消耗電制動時電網(wǎng)不能吸收的電能,M1、M2是交流變頻牽引電機(jī)。
變頻器根據(jù)司控器給定的狀態(tài)動作如前進(jìn)、后退,或前進(jìn)。變頻器采用TI公司變頻器專用的DSP作為主控制器,直流側(cè)電壓、輸出的三相電流以及電機(jī)的轉(zhuǎn)速,IGBT的溫度檢測信號通過調(diào)理電路送到DSP,調(diào)理電路的作用主要是把信號調(diào)整到DSP相應(yīng)的檢測范圍。
變頻器的控制芯片包含了FLASH,可以保存一些重要參數(shù),防止斷電后丟失,外部還有一片IIC芯片,DSP通過SPI接口與IIC芯片連接,重要的參數(shù)也可以保存在IIC芯片里面。
變頻器的主板上包含了CAN通信接口,可以把參數(shù)通過CAN接口傳給上位機(jī),實現(xiàn)工礦整體的調(diào)度。
變頻器的主板上包含了串口通信接口,主要是用來作顯示,鍵盤的輸入,方便現(xiàn)場調(diào)試。
變頻器的主板上包含了JTAG接口,方便對變頻器的軟件進(jìn)行升級。
變頻器的主板上包含了有硬件過流、過壓檢測,采用用硬件和軟件結(jié)合的方案對輸出的電流,直流側(cè)的電壓進(jìn)行監(jiān)測。一旦出現(xiàn)故障,DSP立即把主電路斷開以及使IGBT關(guān)斷。
變頻器采用矢量控制,結(jié)合反電勢定向技術(shù),計算出反電勢位置,以反電勢為基礎(chǔ),計算出力矩電流和磁場電流,進(jìn)行力矩電流閉環(huán)調(diào)節(jié)和動態(tài)磁通補(bǔ)償;同時考慮國內(nèi)生產(chǎn)電機(jī)參數(shù)差異大,利用電機(jī)無功模型的模糊參數(shù)自校準(zhǔn)技術(shù),自動調(diào)節(jié)電機(jī)控制參數(shù),使變頻器性能不隨電機(jī)參數(shù)和溫度變化。
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