[實用新型]輪胎吊車底盤

無效

• 申請號: 200820053067.1
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN201208902Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 何玖;呂少民
• 申請（專利權）人: 何玖;呂少民
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/10;B62D5/06;B66C9/14
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所
• 代理人: 劉勛階

1、一種輪胎吊車底盤，其包括車架、動力系統、驅動系統和轉向系統；車架包括前架(11)和尾架(12)，前架(11)包括兩塊墻板(111)和發動機安裝支座(113)；動力系統包括發動機(21)；驅動系統包括驅動橋(33)；轉向系統包括轉向橋(41)；其特征是：發動機安裝支座(113)焊接在墻板(111)上，尾架(12)包括兩塊大立板(121)、伸縮臂支座(127)、伸縮臂支承油缸支座(128)，尾架(12)的兩塊大立板(121)分別與前架(11)的兩塊墻板(111)相焊接，發動機(21)固定安裝在車架的前架(11)的發動機安裝支座(113)上，驅動橋(33)安裝在車架的前架(11)上，轉向橋(41)安裝在尾架(12)上。

2、根據權利要求1所述的輪胎吊車底盤，其特征是：所述的前架(11)還包括變速箱安裝支座(114)，變速箱安裝支座(114)焊接在墻板(111)上，前架(11)上還設計有油箱(115)、消聲器室和電瓶安置室；尾架(12)還包括橫板(122)、限位板(123)、轉向橋安裝支座(124)、支撐板(125)、底板(126)、尾架邊沿行走板(129)和吊鉤(130)，橫板(122)的兩端焊接在大立板(121)上，支撐板(125)和底板(126)焊接在大立板(121)和橫板(122)上，轉向橋安裝支座(124)安裝在底板(126)上，兩個伸縮臂支座(127)分別安裝在兩塊大立板(121)上，伸縮臂支承油缸支座(128)固定安裝在橫板(122)上，尾架邊沿行走板(129)和吊鉤(130)焊接在大立板(121)上，尾架(12)上還設有填充腔(131、132)。

3、根據權利要求1或2所述的輪胎吊車底盤，其特征是：所述的驅動系統還包括變矩器(31)和變速箱(32)；變速箱(32)的變速器采用常嚙合齒輪、液壓換擋結構；變速箱(32)固定安裝在車架的前架(11)上；變矩器(31)為液力變矩器，變矩器(31)與發動機(21)相連接，變速箱(32)通過中間傳動軸(34)與變矩器(31)連接，驅動橋(33)通過傳動軸(35)與變速箱(32)連接。

4、根據權利要求1或2所述的輪胎吊車底盤，其特征是:所述的轉向系統還包括液壓系統；液壓系統包括轉向油泵(40)、流量控制閥和液壓轉向器，轉向油泵(40)與發動機(21)的動力連接；液壓轉向器為開式無路感全液壓轉向器，流量控制閥和液壓轉向器通過油管與轉向油泵(40)連接；轉向橋(41)為液壓轉向橋，其包括橋體(411)、輪轂(412)、轉向節(413)、連桿(414)、支承軸(415)和油缸總成(416)，油缸總成(416)包括左右兩個油缸，油缸總成(416)的左右兩個油缸通過油管(418、419)與液壓系統的液壓轉向器連接。

5、根據權利要求3所述的輪胎吊車底盤，其特征是:所述的轉向系統還包括液壓系統；液壓系統包括轉向油泵(40)、流量控制閥和液壓轉向器，轉向油泵(40)與發動機(21)的動力連接；液壓轉向器為開式無路感全液壓轉向器，流量控制閥和液壓轉向器通過油管與轉向油泵(40)連接；轉向橋(41)為液壓轉向橋，其包括橋體(411)、輪轂(412)、轉向節(413)、連桿(414)、支承軸(415)和油缸總成(416)，油缸總成(416)包括左右兩個油缸，油缸總成(416)的左右兩個油缸通過油管(418、419)與液壓系統的液壓轉向器連接。

6、根據權利要求1或2所述的輪胎吊車底盤，其特征是:其還包括制動系統、操縱系統和電氣系統。

7、根據權利要求3所述的輪胎吊車底盤，其特征是：其還包括制動系統、操縱系統和電氣系統。

8、根據權利要求4所述的輪胎吊車底盤，其特征是：其還包括制動系統、操縱系統和電氣系統。

9、根據權利要求1或2所述的輪胎吊車底盤，其特征是：所述的驅動系統還包括變矩器(31)和變速箱(32)；變矩器(31)與變速箱(32)為連體式結構，變速箱(32)與變矩器(31)直接相連接為一個整體，驅動橋(33)通過傳動軸(35)與變速箱(32)連接。