[實用新型]載重汽車內循環水冷制動裝置

無效

• 申請號: 200820052871.8
• 申請日: 2008-04-12
• 公開（公告）號: CN201189861Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 袁征付
• 申請（專利權）人: 袁征付
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

發明領域

本實用新型涉及一種汽車制動裝置，特別是一種載重汽車內循環水冷制動裝置。

背景技術

目前我國貨運除了鐵路運輸外，主要靠汽車運輸。特別是山區，物資運輸基本是以汽車運輸為主。這些貨運載重汽車在山區行進過程中，都自制了一套制動灑水裝置，行車途中需不斷加水，在汽車下坡時對剎車片不斷灑水，以減少載重汽車在下坡時因制動磨擦產生的熱量。一般載重20噸的汽車所帶的水箱水重達500-1000kg，每天需加水4-5次，費工費時且增加了運輸成本，又浪費了資源。

發明內容

本實用新型的目的旨在公開一種在行進途中不用不斷加水的載重汽車內循環水冷制動裝置。

本實用新型的載重汽車內循環水冷制動裝置包括冷卻水箱、剎車水泵、進水管、回水管、輪轂、剎車片、剎車蹄片、進出水管接口、剎車軸、剎車凸輪、回位彈簧、車橋固定組件、半軸及連接管。剎車片固定在輪轂內側，剎車蹄片為內空結構，冷卻水在剎車蹄片腔內循環，其進出水管分別與發動機冷卻水箱連接。

本實用新型的載重汽車內循環水冷制動裝置采用空腔剎車蹄片注循環冷卻水為剎車片降溫，不會造成水箱缺水而導致剎車片升溫失效，而且采用循環水只需一次注水，不需每天經常加水，省時省工，又節約了水資源。

附圖說明

圖1為本實用新型內部結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1的A-A向剖視圖。

1、冷卻水箱????2、剎車水泵????3、進水管?????4、回水管

5、輪轂????????6、剎車片??????7、剎車蹄片???8、進出水管接口

9、剎車軸??????10、剎車凸輪???11、回位彈簧??12、車橋固定組件

13、半軸???????14、連接管

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的載重汽車內循環水冷制動裝置由冷卻水箱(1)、剎車水泵(2)、進水管(3)、回水管(4)、輪轂(5)、剎車片(6)、剎車蹄片(7)、進出水管接口(8)、剎車軸(9)、剎車凸輪(10)、回位彈簧(11)、車橋固定組件(12)、半軸(13)及連接管(14)構成，剎車蹄片(7)為內空結構，冷卻水在剎車蹄片(7)腔內循環，其進出水管(8)分別與發動機冷卻水箱連接(1)；剎車片(6)固定在輪轂(5)內側隨其轉動，載重汽車下坡行進中，當踩踏剎車踏板時，剎車軸(9)轉動，帶動剎車凸輪(10)旋轉并推動剎車蹄片(7)張開與剎車片(6)產生磨擦，制動輪轂(5)轉動；剎車蹄片(7)另一端鉸接在車橋固定組件(12)上，松開剎車時，剎車軸(9)回轉，剎車凸輪(10)回轉，在回位彈簧(11)的作用下剎車蹄片(7)被拉回位，剎車蹄片(7)與剎車片(6)分離，完成其剎車過程。同時，當踩踏剎車踏板時，觸擊剎車水泵(2)開關，冷卻水由冷卻水箱(1)經進水管(3)進入剎車蹄片(7)并循環帶走熱量后，由回水管(4)流回冷卻水箱(1)，完成冷卻循環。

本實用新型的載重汽車內循環水冷制動裝置日可節水500kg左右；且采用發動機循環冷卻水，取消另加水箱，減輕了車輛載荷。