[實用新型]五聯(lián)組合彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820052853.X
• 申請日: 2008-04-14
• 公開（公告）號: CN201173265Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 周鋼強
• 申請（專利權）人: 湘潭市彈簧廠有限公司
• 主分類號: F16F1/18
• 分類號: F16F1/18
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所
• 代理人: 魏娟

技術領域

本實用新型涉及一種板狀彈簧，具體涉及一種板狀組合彈簧。

背景技術

板狀彈簧常作為鐵路機械保溫車的重要搖枕部件之用，它直接影響火車在鐵路上的安全，是鐵路安全行車的關鍵產品。原用于鐵路上的板狀彈簧是散裝的單組板簧，安裝單組板簧配組不方便，既費時費力，又因沒有形成一個整體，使它的承載負荷達不到要求而經(jīng)常在行車過程中發(fā)生安全事故。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，提供一種由散裝單組板簧直接配組形成整體的五聯(lián)組合彈簧。

本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)上述目的的：該五聯(lián)組合彈簧，包括單組板簧，單組板簧是由數(shù)片從上到下漸次增長的彈簧板由彈簧箍在其中心線處箍緊疊加而成；其特點是，將五塊單組板簧通過單組板簧中最長一塊彈簧板的左右兩端并列聯(lián)結到條狀滑塊中的母滑塊條上，同樣，將另五塊單組板簧聯(lián)結到條狀滑塊的公滑塊條上。

上述五塊單組板簧中最長一塊彈簧板的左右兩端是通過公母套聯(lián)結到條狀滑塊的公、母滑塊條上的。

由于本實用新型的彈簧整體受力，減小了振動，加強了火車在鐵路上行駛的平穩(wěn)度，既解決了單組板簧組裝難的問題，也大大提高了彈簧的承載負荷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的俯視圖；

圖3是圖1的A-A向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。

圖1、圖2和圖3是本實用新型實施例的主視圖、俯視圖和A-A向剖視圖。從圖中可見，該五聯(lián)組合彈簧，包括單組板簧1，單組板簧1是由六塊從上到下漸次增長的彈簧板由彈簧箍2在其中心線處箍緊疊加而成；將五塊單組板簧1通過單組板簧中最長的一塊即最下面的一塊彈簧板的左右兩端并列聯(lián)結到條狀滑塊中的母滑塊條3上，同樣，將另五塊單組板簧聯(lián)結到條狀滑塊的公滑塊條4上，形成了一個由上、下各五塊單組板簧組成的五聯(lián)組合彈簧。

本實施例中的單組板簧中最長的一塊彈簧板的左右兩端是通過公母套5聯(lián)結到條狀滑塊的公、母滑塊條上的，這樣的聯(lián)結方式即簡單，又利于減小振動。

由圖2中可見，各彈簧板的表面帶有縱向的加強筋6。

本實施例中的彈簧板采用60Si2Mn的材料制成。