[實用新型]一種汽車自動轉向燈

無效

• 申請號: 200820052760.7
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN201215273Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 何峰
• 申請（專利權）人: 何峰
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/02;F21V23/00;B60Q1/34;F21W101/10
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏 勇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車燈，特別涉及一種汽車自動轉向燈。

背景技術

現有技術中的汽車前大燈多為固定安裝，這就導致了在汽車轉彎時，前燈不能及時照亮前方道路而出現照明盲區，而這也就留下了較大的事故隱患，影響了行車安全。

發明內容

為了解決上述汽車前大燈存在的技術問題，本實用新型提供一種能在汽車轉向時隨汽車轉彎方向而轉動的汽車自動轉向燈。

本實用新型解決上述技術問題的方案是：一種汽車自動轉向燈，其特征在于：包括可轉動式汽車前大燈1、永磁鐵2、電磁鐵3和勵磁電路4，永磁鐵1固定于可轉動式汽車前大燈后部，電磁鐵3放置于永磁鐵1磁場附近，電磁鐵一端連接至電源的一極，另一端通過勵磁電路4與電源另一極相連接。

上述的一種汽車自動轉向燈，其特征在于，勵磁電路4包括導線5和可變電阻6。

上述的一種汽車自動轉向燈，其特征在于，可變電阻6包括導體球7和電阻筒8。

本實用新型的有益效果在于：汽車照明燈可隨汽車入彎的同時照亮汽車前進方向上的道路，并能隨著入彎角度的變化而自動調節照明角度，有效的消除了照明盲區，降低了事故隱患。

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖；

圖2為本實用新型實施例1結構圖；

圖3為本實用新型實施例2結構圖；

圖4為本實用新型實施例3右燈電路結構圖；

圖5為本為本實用新型實施例3左燈電路結構圖。

具體實施方式

實施例1

參見圖2，汽車前大燈1為可轉動式，可隨外力作用繞中軸線轉動，當外力消失時可自動回到原位，可變電阻6放置于汽車后部以獲得更大的慣性離心力，電阻筒8內部下表面為中間低兩邊高的凹形面，凹形面中部為絕緣體9，兩邊為電阻10。導體球7中間有一個穿孔，電阻筒8內有一根導線連接至電源正極，并穿過導體球7的穿孔，導體球7通過電阻筒8和導線5與電磁鐵3相連。當汽車靜止或直線行駛時，導體球7在重力的作用下停留在電阻筒8的中部絕緣體9位置，整個勵磁電路4處于不通電狀態。當汽車開始轉向時，導體球7即在慣性的作用下移動，勵磁電路4隨即接通電源。當汽車右轉時，導體球7受慣性作用向左移動。在永磁鐵2兩邊分別放置有兩個電磁鐵3，當導體球7移動至電阻10部分時，電磁鐵3即可接通電源，然后根據螺旋磁場定理開始產生磁場，永磁鐵2在磁場的作用下發生偏移，帶動可轉動式汽車前大燈1轉向汽車轉彎的方向提供照明。隨著汽車入彎角度的變大，導體球7隨慣性作用可移動至電阻筒8凹面的更高處，接入電路的電阻也隨之變小，電流變大，電磁鐵3產生的磁場也隨之加強，可轉動式汽車前大燈1也隨之產生更大的轉向。當汽車轉向完畢變為直線行駛時，導體球7受重力的影響回到凹形面中部的絕緣體部分，電路中的電流隨即被切斷，可轉動式汽車前大燈1也回到正常照明位置。

實施例2

參見圖3，電阻筒8內部下表面為中間低兩邊高的凹形面，凹形面中部為絕緣體9，兩邊為電阻10。導體球7中間有一個穿孔，電阻筒8內有一根導線連接至電源正極，并穿過導體球7的穿孔。導體球7通過電阻筒8和導線5與電磁鐵3相連。當汽車靜止或直線行駛時，導體球7在重力的作用下停留在電阻筒8的中部絕緣體9位置，整個勵磁電路處于不通電狀態。當汽車開始轉向時，導體球7即在慣性的作用下移動，勵磁電路4隨即接通電源。當汽車右轉時，導體球7受慣性作用向左移動，當導體球7移動至電阻10部分時，右燈部分的電路隨即接通電源，電磁鐵3產生磁場，永磁鐵2受磁力作用帶動可轉動式汽車前大燈1轉向右邊，隨著汽車入彎角度的變大，導體球7隨慣性作用可移動至電阻筒8凹面的更高處，接入電路的電阻也隨之變小，電流變大，電磁鐵3產生的磁場也隨之加強，可轉動式汽車前大燈1也隨之產生更大的轉向。當汽車轉向完畢變為直線行駛時，導體球7受重力的影響回到凹形面中部的絕緣體9部分，電路中的電流隨即被切斷，可轉動式汽車前大燈1也回到正常照明位置。當汽車向左轉向時，則只有左燈部分電路接通電源并向左轉動。這樣在轉彎時采用一個燈轉動，另一個燈不動的方式，可使得照明范圍更大。

實施例3

參見圖4、圖5，右燈電路的電阻筒8內部下表面為左高右低，右側最低處為絕緣體9，左側為電阻10。左燈電路的電阻筒8內部下表面為左低右高，左側最低處為絕緣體9，右側為電阻10。導體球7放置于電阻筒8內且中間有一個穿孔，電阻筒8內有一根導線連接至電源正極，并穿過導體球7的穿孔。導體球7通過電阻筒8和導線4與電磁鐵3相連。當汽車右轉時，導體球7隨慣性向左移動，當移動至電阻10部分時，右燈電路接通，電磁鐵3產生磁場，永磁鐵2受磁場作用帶動右部可轉動式汽車前大燈1隨汽車轉向而向右轉動。當汽車變為直線行駛時，導體球7受重力作用退回至電阻筒8最右端絕緣體處，電路的電源切斷，電磁鐵3磁場消失，可轉動式汽車前大燈1回到正常位置。反之，當汽車左轉時，則左燈電路接通，左部可轉動式汽車前大燈1隨汽車左轉而向左轉動。