[實用新型]渦輪增壓器止推軸承

無效

• 申請號: 200820052714.7
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號: CN201180738Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 廖云;曾國衛;胡遼平
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08;F16C33/10;F01D25/16
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所
• 代理人: 潘桂英

技術領域

本實用新型涉及一種發動機渦輪增壓器的部件，特別是一種渦輪增壓器止推軸承。

背景技術

隨著車輛排放法規越來越嚴格的推進，使得增壓技術普遍應用在車輛上。渦輪增壓器是利用發動機排出的高溫廢氣吹動增壓器的渦輪高速運轉，從而帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速運轉，壓氣機葉輪產生的壓縮空氣再提供給發動機，使發動機的進氣由自然吸氣變為壓力空氣。由于提供的空氣量增加，發動機可以燃燒更多的燃料，同時使燃燒也更加完全充分，而渦輪增壓器并不消耗發動機的功率，因此渦輪增壓器也叫廢氣渦輪增壓器。發動機使用渦輪增壓器后，能大大提高發動機的升功率，降低燃油消耗率，改善發動機的排放，渦輪增壓器是一個節能、環保的高新技術產品。渦輪增壓器止推軸承是渦輪增壓器的一個重要部件，目前，車用渦輪增壓器止推軸承通常采用附圖4至附圖5所示的結構，其前后兩面(前面為附圖4，后面為附圖5)均設有沿圓周均布的多塊軸承瓦，軸承瓦包括油楔面1、擋油臺階2和貯油面3；油楔面1位于擋油臺階2和貯油面3之間，油楔面1設有低端11和高端12，低端11向內凹陷，高端12向外凸起，油楔面1為從低端11向高端12逐步向外凸起的斜面；擋油臺階2為向外凸起的平臺，其向外突起的高度與油楔面1的高端12向外突起的高度相同；貯油面3向內凹陷。這種結構的渦輪增壓器止推軸承工作原理是：止推軸承通過渦輪增壓器其它部件固定在渦輪增壓器軸承體上，依靠自身的潤滑油路與發動機潤滑油路連為一體，流入的潤滑油在止推軸承油楔面和增壓器其它芯部零件之間形成承壓油膜，承壓油膜主要承受渦輪增壓器壓氣機端和渦輪端軸向力的總和，控制渦輪增壓器壓氣機和渦輪機葉輪與殼體之間的間隙，以保證增壓器性能和工作可靠。這種結構的渦輪增壓器止推軸承雖然潤滑冷卻性能較好，但隨著發動機升功率的提高，在排氣制動和高增壓比的情況下，渦輪轉子的軸向力也增大，要求止推軸承有更高的承載能力，而這種渦輪增壓器止推軸承軸承瓦的擋油臺階2(如附圖4至5所示)之間會使潤滑油向外周流動，不能很好地將潤滑油擋在油楔面1以內，由于潤滑油會向外流動，這樣油楔面1上的油膜的壓力會減少，就會使渦輪增壓器止推軸承的承載能力下降，影響渦輪增壓器性能和工作可靠性。

中國專利CN2900796公開了另外一種渦輪增壓器止推軸承，止推軸承由沿圓周均布的8塊軸承瓦塊組成，軸承瓦塊由油楔斜面、軸承瓦塊平面和油槽組成，油楔斜面在油槽和軸承瓦塊平面中間.這種渦輪增壓器止推軸承雖然有一定的軸承的承載能力，但其同樣是在油楔斜面和油槽外側會使潤滑油向外周流動，不能很好地將潤滑油擋在油楔面和油槽以內，由于潤滑油會向外流動，這樣油楔面和油槽上的油膜的壓力會減少，使止推軸承的承載能力下降，影響渦輪增壓器性能和工作可靠性。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種渦輪增壓器止推軸承，其可以防止經過渦輪增壓器止推軸承軸承瓦的油楔面的潤滑油流入渦輪增壓器止推軸承的下一個軸承瓦，其還可以防止潤滑油在渦輪增壓器止推軸承的軸承瓦外側的泄壓，進一步提高渦輪增壓器止推軸承的承載能力。

本實用新型的技術方案是：一種渦輪增壓器止推軸承，其前后兩面均設有沿圓周均布的多塊軸承瓦，軸承瓦包括油楔面、擋油臺階、貯油面和護油臺階；油楔面位于擋油臺階和貯油面之間，油楔面設有低端和高端，低端向內凹陷，高端向外凸起，油楔面為從低端向高端逐步向外凸起的斜面；擋油臺階為向外凸起的平臺，其向外突起的高度與油楔面的高端向外突起的高度相同；貯油面向內凹陷；護油臺階設在油楔面的外側，護油臺階的一端與擋油臺階相接，其另一端與鄰近的軸承瓦的擋油臺階相接，護油臺階為向外凸起的平臺，其向外突起的高度與其兩端緊接的擋油臺階向外突起的高度相同，整個多塊軸承瓦的護油臺階和擋油臺階在貯油面和油楔面外側形成一道高于貯油面的環形凸起平臺。

本實用新型進一步的技術方案是：所述的渦輪增壓器止推軸承的前后兩面設有的軸承瓦均四塊。

本實用新型更進一步的技術方案是：所述的軸承瓦的貯油面向內凹陷的深度比油楔面的低端向內凹陷的深度要深。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、渦輪增壓器其它零件無需做任何改動，均可以與本實用新型裝配使用。