[實用新型]一種汽車空調貯液匯管

有效

• 申請號: 200820051395.8
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201251330Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 歐陽衛民;歐陽勇;李先換
• 申請（專利權）人: 廣州精益汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 張少君

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，一種汽車空調零部件貯液匯管。

背景技術

現有汽車空調中的冷凝器芯體具有貯液過冷的匯管，是在一種管片平行流的設計理念，以及暫縮的原理。第一代是在空調系統中設置貯液器，這樣，多接頭存在泄漏隱患，銅管消耗較多。第二代將貯液器設計到冷凝器芯體上去，而在系統里取消貯液器，我們在第二代的基礎上加以改進，形成第三代結構，并通過試驗來進行驗證，完全能滿足使用要求，而且分液更均勻。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調貯液匯管，在滿足使用要求的情況下可使得分液更均勻，耗銅量更少。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車空調貯液匯管，所述汽車空調貯液匯管包括貯液管、集液管和肋管，所述汽車空調貯液匯管的工作狀態為傾斜放置，所述汽車空調貯液匯管的上部設有進氣管，所述集液管上設有出液管；所述貯液管的截面積為集液管的截面積四分之一到二分之一，所述集液管的長度為貯液匯管總長度的二十分之一到二分之一之間。

作為改進，所述肋管分為十二排，每排肋管出氣口中心處于同一直線上。

作為改進，所述汽車空調貯液匯管的為銅管。

一種汽車空調貯液匯管，所述汽車空調貯液匯管的工作狀態為傾斜放置，所述汽車空調貯液匯管包括貯液管、集液管和肋管，所述肋管分為十二排，每排肋管出氣口中心處于同一直線上；所述貯液管的截面積可減少到原有的四分之一到二分之一。

本實用新型所帶來的有益效果是：

1.由于汽車空調貯液管是傾斜放置的，且貯液匯管上的每排肋管的出氣口中心處于同一直線上，解決分液均勻的問題，盡量使各流程的阻力相等。

2.由于汽車空調貯液管是傾斜放置的，且貯液匯管上的每排肋管的出氣口中心處于同一水平線上，充分考慮綜合的散熱效果，使風速較大的區域擴大，分液均勻，且多分液，而使風速小的區域，增加阻力而少分液，這樣，就可保證提高散熱器的效率。

3.由于貯液管的截面積可減少到原有的四分之一到二分之一，節約了銅管，從而降低了成本，帶來一定的經濟效益，特別是有色金屬不斷漲價的今天，有特別重要的意義。

4.由于貯液管的截面積可減少到原有的四分之一到二分之一，貯液管的體積減小了，方便了安裝和運輸。

附圖說明

圖1為汽車空調貯液匯管主視圖；

圖2為汽車空調貯液匯管俯視圖；

圖3為汽車空調貯液匯管左視圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明

參照圖1～圖3，一種汽車空調貯液匯管，所述汽車空調貯液匯管包括貯液管3和肋管1；所述汽車空調貯液匯管的工作狀態為傾斜放置，所述汽車空調貯液匯管的上部設有一進氣管2，從該管進入潮濕的低溫低壓氣體，潮濕氣體進入到貯液管3后，氣體部分從肋管1排出，剩余液體部分通過貯液管3向下流，集中到下部的集液管5，通過集液管5上設有的出液管4流出去；所述肋管1分為十二排，每排肋管1出氣口中心處于同一直線上，不同位置的肋管1的長度不同，貯液匯管從上往下，肋管1的長度遞增。所述貯液管3的截面積為的集液管5的截面積四分之一到二分之一，所述集液管5的長度為貯液匯管總長度的二十分之一到二分之一之間，解決了分液均勻的問題，盡量使各流程的阻力相等。并且充分考慮綜合的散熱效果，使風速較大的區域擴大，分液均勻，且多分液，而使風速小的區域，增加阻力而少分液，這樣，就可保證提高散熱器的效率。

在滿足實用需求的情況下，所述貯液管3的截面積減可少到原有的二分之一到四分之一，由于空調貯液匯管的材料為銅，大大節約了銅管，從而降低了成本，帶來一定的經濟效益。