[實用新型]一種全自動車窗升降智能控制器

無效

• 申請號: 200820050676.1
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201460566U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 杜鑫濤
• 申請（專利權）人: 張增輝
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/14;B60J1/17
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 尹文濤

1.一種全自動車窗升降智能控制器，其特征在于包括有

與副門童鎖控制開關(11)連接的四車窗控制開關輸入電路(14)；

開/關車窗信號轉換電路(4)；

控制芯片(5)，其與開/關車窗信號轉換電路(4)、四車窗控制開關輸入電路(14)分別連接；

緩沖驅動集成電路(6)，其與控制芯片(5)連接；

車窗電機升降驅動電路(7)，其與緩沖驅動集成電路(6)連接；

5V電源電路(8)，其與控制芯片(5)連接；

汽車常電電源(15)，其與車窗電機升降驅動電路(7)、5V電源電路(8)分別連接。

2.根據權利要求1所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其特征在于還包括有

車窗電機電流取樣電路(9)和電流檢測放大比較電路(10)，車窗電機電流取樣電路(9)與車窗電機升降驅動電路(7)連接，電流檢測放大比較電路(10)連接在車窗電機電流取樣電路(9)與控制芯片(5)之間。

3.根據權利要求1所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其特征在于所述控制芯片(5)型號為PIC16F73，其引腳②、③、④、⑤、⑥、⑦、分別為左前升車窗信號輸入端、左前降車窗信號輸入端、右前升車窗信號輸入端、右前降車窗信號輸入端、左后升車窗信號輸入端、左后降車窗信號輸入端、右后升車窗信號輸入端、右后降車窗信號輸入端；控制芯片(5)的引腳②、③、④、⑤、⑥、⑦、分別通過接口J6的腳③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、①、②與四車窗控制開關(1)連接；控制芯片(5)的引腳分別為開車窗信號輸入端、關車窗信號輸入端；控制芯片(5)的引腳為左前升車窗信號輸出端、左前降車窗信號輸出端、右前升車窗信號輸出端、右前降車窗信號輸出端、左后升車窗信號輸出端、左后降車窗信號輸出端、右后升車窗信號輸出端、右后降車窗信號輸出端。

4.根據權利要求1或3所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其特征在于開/關車信號轉換電路(4)包括有開車窗信號轉換三極管Q1、關車窗信號轉換三極管Q2，開車窗信號轉換三極管Q1基極與第一電阻R1、第五電阻R5的一端都連接，第一電阻R1的另一端通過接口J6的第⑨腳與左前門鎖電機驅動電源電路(3)連接，第五電阻R5的另一端與開車窗信號轉換三極管Q1發射極連接；開車窗信號轉換三極管Q1的集電極作為開/關車信號轉換電路(4)的開車窗信號輸出端與控制芯片(5)的開車窗信號輸入端連接；

關車窗信號轉換三極管Q2基極與第二電阻R2、第六電阻R6的一端都連接，第二電阻R2的另一端通過接口J6的第⑩腳與左前門鎖電機驅動電源電路(3)連接，第六電阻R6的另一端與關車窗信號轉換三極管Q2發射極連接；關車窗信號轉換三極管Q2的集電極作為開/關車信號轉換電路(4)關車窗信號輸出端與控制芯片(5)的關車窗信號輸入端連接。

5.根據權利要求1所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其特征在于緩沖驅動集成電路(6)為一型號為ULN2083的八路繼電器專用驅動芯片，其8個驅動輸入端與分別控制芯片(5)的左前升車窗信號輸出端、左前降車窗信號輸出端、右前升車窗信號輸出端、右前降車窗信號輸出端、左后升車窗信號輸出端、左后降車窗信號輸出端、右后升車窗信號輸出端、右后降車窗信號輸出端連接，芯片的8個驅動輸出端與車窗電機升降驅動電路(7)連接.

6.根據權利要求2所述的一種全自動車窗升降智能控制器，其特征在于車窗電機升降驅動電路(7)包括有一端分別與緩沖驅動集成電路(6)的8個驅動輸出端連接的左前升車窗控制繼電器JD1、左前降車窗控制繼電器JD2、右前升車窗控制繼電器JD3、右前降車控制繼電器JD4、左后升車窗控制繼電器JD5、左后降車窗控制繼電器JD6、右后升車窗控制繼電器JD7、右后降車窗控制繼電器JD8，8個繼電器的另一端都與汽車常電電源連接。