[實(shí)用新型]一種便攜式動(dòng)態(tài)車輛輪軸重檢測(cè)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820050504.4
• 申請(qǐng)日: 2008-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN201237524Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍德常;伍敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市華蘭海電子有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 羅曉林;李志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路動(dòng)態(tài)車輛輪軸稱重技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

動(dòng)態(tài)車輛輪軸重檢測(cè)隨著《公路法》和《超限汽車運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的頒布越來越受到人們的關(guān)注，有著廣闊的市場(chǎng)前景，業(yè)內(nèi)各公司紛紛加大了動(dòng)態(tài)汽車輪軸重檢測(cè)技術(shù)的投入和研究，迫切推出自己的稱重產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。目前，國內(nèi)市場(chǎng)的車輛輪軸重檢測(cè)產(chǎn)品大多為固定式檢測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，使用不方便，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，由此揭開了便攜稱重研究的序幕。但目前此種便攜式汽車輪軸檢測(cè)產(chǎn)品還為數(shù)不多，且性能數(shù)上還存在諸多缺陷，如稱量精度不高，密封效果不好，使用穩(wěn)定性不佳等。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的要解決的技術(shù)問題提供一種全密封、使用穩(wěn)定、抗壓性能良好、使用方便的便攜式車輛軸重檢測(cè)臺(tái)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下方式實(shí)現(xiàn)：

一種便攜式動(dòng)態(tài)車輛輪軸重檢測(cè)臺(tái)，包括承力板以及位于承力板下方的底板，在承力板和底板之間設(shè)置有重量傳感器，并且在承力板和底板周邊設(shè)置有密封邊條。

該邊條包括固定于承力板前后邊緣的橫梁以及固定于承力板左右兩側(cè)的端梁。在橫梁、端梁與承力板之間均設(shè)置有密封條。通過密封條的密封，可以保證內(nèi)部重量傳感器以及線路不會(huì)受潮損壞。

為了方便移動(dòng)，在兩端梁的外側(cè)還設(shè)置有提手。

作為對(duì)上述方案的改進(jìn)，在右側(cè)端梁提手位置還設(shè)置有發(fā)射重量傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)發(fā)射電路，檢測(cè)發(fā)射電路密封于右側(cè)端梁上。

為了提高檢測(cè)臺(tái)的抗壓性能，在承力板上表面還墊有一加強(qiáng)鋼板。

為了便于車輛平穩(wěn)駛到承力板上，在承力板前后兩端連接有傾斜的引坡。并且在引坡表面設(shè)置有指示車輛輪胎運(yùn)行路線的發(fā)光條，便于夜間光線較暗的場(chǎng)合使用。

本實(shí)用新型采用全密封結(jié)構(gòu)，保證了檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部重量傳感器以及線路安全，使檢測(cè)臺(tái)適用場(chǎng)合更廣；通過增設(shè)加強(qiáng)鋼板增加了檢測(cè)臺(tái)的抗壓性能，性能更加穩(wěn)定，使之使用壽命更長；并且設(shè)置了提手，使之更便于移動(dòng)；同時(shí)，通過增加引坡以及發(fā)光條，進(jìn)一步保證了車輛檢測(cè)時(shí)位置的準(zhǔn)確性。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1中A-A向剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)施例側(cè)面視角結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為附圖4中B部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實(shí)施例重量傳感器分布結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合實(shí)施例以及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

如附圖1～4所示，本實(shí)施例所揭示的方案是一種可對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行重量檢測(cè)、便于攜帶的動(dòng)態(tài)車輛輪軸重檢測(cè)臺(tái)，并將稱重?cái)?shù)據(jù)傳遞至專用的儀表中顯示打印出來。

該檢測(cè)臺(tái)整體為平板狀，前后兩端設(shè)置有便于車輛駛上檢測(cè)臺(tái)的引坡9，引坡9為可折疊的鏈?zhǔn)剑阌跀y帶，其長度也可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)。為了便于在光線較暗的場(chǎng)合導(dǎo)引準(zhǔn)確導(dǎo)引車輛輪胎駛上陰坡9，在引坡9上設(shè)置有發(fā)光條91。

檢測(cè)臺(tái)包括位于上方的承力板7以及位于承力板7下方的底板6，在承力板7和底板6之間夾有重量傳感器8。當(dāng)車輛壓在承力板7上后，通過承力板7下壓重量感應(yīng)器8使之產(chǎn)生變形，形成重量信號(hào)。為了增加檢測(cè)臺(tái)的抗壓性能，在承力板7表面鋪設(shè)有加強(qiáng)鋼板4。

本實(shí)施例中，重量傳感器8有二十個(gè)，每十個(gè)分為一組形成稱重橋路，規(guī)則排布在承力板7和底板6之間，詳細(xì)請(qǐng)參見附圖5。稱重橋路各重量傳感器8通過線路與位于承力板7側(cè)邊的檢測(cè)發(fā)射電路聯(lián)接，用于將檢測(cè)的數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送到專用儀表中。為了密封重量傳感器8和內(nèi)部線路，在承力板7和底板6左右兩側(cè)均固定有端梁1、在承力板7和底板6前后兩端均固定有橫梁2，并且在端梁1和承力板7之間、橫梁2和承力板7之間設(shè)置有密封條5。密封條5可有效防止水從接縫中進(jìn)入承力板7和底板6之間的間隙中，達(dá)到保護(hù)重量傳感器8和內(nèi)部線路的目的，增強(qiáng)了檢測(cè)臺(tái)的環(huán)境適應(yīng)性，其材料可采用硅膠、橡膠等。同樣地，檢測(cè)發(fā)射電路也密封于右側(cè)端梁1上。

為了便于移動(dòng)，在兩端梁1外側(cè)還固定有提手3。

使用時(shí)，車輛不用停止，在輪胎壓過檢測(cè)臺(tái)即可完成重量檢測(cè)，方便快捷，并且整個(gè)檢測(cè)臺(tái)重量輕，引坡可采用塑料制品，外型美觀，檢測(cè)的精度也非常高，并且具備發(fā)光條指引，晚上同樣可以準(zhǔn)確稱量，實(shí)用性強(qiáng)。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型一種較佳的實(shí)現(xiàn)方案，需要說明的是，在沒有脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思前提下任何顯而易見的替換，如重量傳感器的數(shù)量以及排布的變化、引坡長度的調(diào)整等，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。