[實用新型]液壓驅動汽車升降臺

無效

• 申請號: 200820049667.0
• 申請日: 2008-06-24
• 公開（公告）號: CN201212264Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 駱兆強
• 申請（專利權）人: 駱兆強
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種升降裝置，更具體地說，它涉及用于立體停車場的一種液壓驅動汽車升降臺。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，社會車輛的保有量不斷增多，但受土地的制約，車輛停泊位短缺的矛盾日益嚴重。為了增加停車數量，人們設計了多種結構的立體停車場，國內、外現有的各類機械式立體停車場，其每一泊位的獨立存取升降傳送系統一般由水平道軌、移動底座、立柱和升降臺板構成，實現在水平橫移、上下升降和水平90度角轉動，這種結構的停車場設備大大地增加了停車數量。但由于其通過電機機械驅動、齒輪連動和鏈條連動結構具有結構復雜、造價高昂，存取較慢、運行噪音大、維修和管理費用較高等缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種結構簡單，升降、旋轉穩定性好，操作靈活的液壓驅動汽車升降臺。

本實用新型的技術方案是這樣的：一種液壓驅動汽車升降臺，包括沿軌道移動的移動底座，在移動底座內設有液壓站和驅動移動底座移動的水平驅動裝置，在移動底座上設有轉盤，在移動底座內設有驅動轉盤的旋轉驅動裝置，在轉盤上設有立柱，在立柱上設有升降座，在升降座側面連接有升降臺板，其中，所述的立柱內設有單級液壓缸，單級液壓缸的一邊與轉盤連接，單級液壓缸另一端與升降座連接。

上述的液壓驅動汽車升降臺中，所述的水平驅動裝置為水平驅動液壓馬達，水平驅動液壓馬達通過齒輪組與移動底座的滾輪軸聯動。

上述的液壓驅動汽車升降臺中，所述的旋轉驅動裝置為旋轉液壓馬達，旋轉液壓馬達的主動齒輪嚙合設置在轉盤下部轉軸上的從動齒輪。

上述的液壓驅動汽車升降臺中，所述的立柱為方形管狀體，在與升降臺板相對的立柱前側壁設有上下貫通的槽口，升降座是由內座和外框構成，升降座的內座連接單級液壓缸，升降座的外框連接升降臺板并沿立柱外壁移動，在升降座的外框內壁設有滾軸，滾軸位于升降座與立柱的后側壁之間。

上述的液壓驅動汽車升降臺中，所述的升降座下側設有導向座，導向座的外側與升降臺板連接，導向座內側沿立柱的內壁移動，在導向座上設有多個導向滾輪，導向滾輪分布在導向座與立柱的內壁之間。

上述的液壓驅動汽車升降臺中，所述的單級液壓缸兩邊分別設有平衡鋼絲，該平衡鋼絲的下端與轉盤固定連接，平衡鋼絲的另一端繞過設置在立柱上部內壁上的滑輪后與導向座固定連接。

本實用新型采用上述結構后，通過采用單級液壓缸，制造維修非常方便，而且活塞桿的直徑比較大，強度高，升降過程平穩；進一步改進后，水平驅動裝置和旋轉驅動裝置都采用液壓馬達，不但可以降低運行噪音，而且旋轉的穩定性更好。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型一種具體實施例的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖；

圖4是圖2的B-B向剖視圖；

圖5是圖3的C-C向剖視圖；

圖6是圖3的D-D向立柱剖視圖；

圖7是圖2的左視圖。

圖中：移動底座1、轉盤2、轉軸2a、立柱3、槽口3a、滑輪3b、升降座4、滾軸4a、升降臺板5、單級液壓缸6、水平驅動液壓馬達7、齒輪組8、旋轉液壓馬達9、主動齒輪9a、從動齒輪9b、液壓站10、導向座11、導向滾輪11a、平衡鋼絲12、軌道13。

具體實施方式

參閱圖1至圖7所示，本實用新型的液壓驅動汽車升降臺，包括沿軌道13移動的移動底座1，在移動底座1內設有液壓站10和驅動移動底座1移動的水平驅動裝置，在移動底座1上設有轉盤2，在移動底座1內設有驅動轉盤2的旋轉驅動裝置，在轉盤2上設有立柱3，在立柱3上設有升降座4，在升降座4側面連接有升降臺板5，在立柱3內設有單級液壓缸6，單級液壓缸6的缸體下端部與轉盤2連接，單級液壓缸6的活塞桿頂部與升降座4連接。

參閱圖3、圖7所示，本實用新型中的水平驅動裝置為水平驅動液壓馬達7，水平驅動液壓馬達7通過齒輪組8與移動底座1的滾輪軸聯動，這樣可以利用液壓站10提供的動力驅動移動底座1沿軌道13往返移動，而且移動平穩。

參閱圖4所示，本實用新型中的旋轉驅動裝置為旋轉液壓馬達9，旋轉液壓馬達9的主動齒輪9a嚙合設置在轉盤2下部轉軸2a上的從動齒輪9b，旋轉液壓馬達9同樣由液壓站10提供的動力，驅動轉盤2根據需要旋轉，由于采用液壓馬達，轉盤2的旋轉更加平穩。