[實用新型]一種用于機動車輛的電子油門優化控制器

無效

• 申請號: 200820047442.1
• 申請日: 2008-05-08
• 公開（公告）號: CN201273219Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 賴乙宗;李慧琪;鄭志堅;劉杰峰
• 申請（專利權）人: 李慧琪
• 主分類號: F02D11/00
• 分類號: F02D11/00;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車輛油門控制優化裝置，特別是涉及一種采用電子油門的用于機動車輛的電子油門優化控制器。

背景技術

出于環保、經濟、可靠性等各種原因，新型機動車輛普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應；而電子油門沒有拉線，它由踏板位置傳感器和油門踏板組成，此時電子油門踏板踩下的深淺位置變化轉換為輸出的電阻值，機動車輛的電子控制單元(ECU)通過采樣該電阻值的變化，確定了電子油門踏板的深淺位置變化，然后驅動伺服機構控制節氣門。傳統拉線油門系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度是1∶1的；而電子油門的特點是電子油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終由電子控制單元(ECU)控制節氣門。

在采用電子油門的機動車輛中，電子控制單元(ECU)控制節氣門時會將電子油門踏板踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者踩動電子油門踏板時，電子控制單元(ECU)根據當前的車速、節氣門開度、燃油經濟性和排放合理的綜合考慮，會適當調節節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統，這樣做使駕駛者感覺電子油門踏板踩下后明顯有一段延時后車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。油門遲滯降低了油門控制靈敏度，阻礙引擎的響應性，影響了機動車輛的加速性能和人與機動車輛的互動。機動車輛長期使用，因元器件老化、機件磨損等原因而導致的電子油門輸出電阻值、節氣門閉合度產生的差異，導致機動車輛的電子油門控制的精度降低，影響了車輛的動力、節能與排放性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種有效提高機動車輛的油門控制靈敏度，改善引擎的響應性，提高原車的加速性能和人與機動車輛互動，避免油門遲滯現象的用于機動車輛的電子油門優化控制器。

本實用新型通過采用如下技術方案實現：

一種用于機動車輛的電子油門優化控制器，由信號采集及變換運算子系統和濾波器子系統構成；所述的信號采集及變換運算子系統由帶有時鐘模塊、AD模塊、FLASH、RAM、電源管理模塊和PWM模塊的MCU構成；濾波器子系統由運算放大器和阻容網絡電路構成；所述阻容網絡電路由三個電容和兩個電阻組成，三個電容并聯連接，兩個電阻串接在三個電容的一個并聯端，位于并聯的兩端電容與中間端的電容之間；信號采集及變換運算子系統與阻容網絡電路輸入端連接，阻容網絡電路輸出端與運算放大器連接。

所述的MCU可選用FREESCALE(飛思卡爾)的HC08、RS08、HCS08系列MCU，亦可以選用TI(德州儀器)的MCS-51系列MCU或ST(意法半導體)的uPSD3000系列MCU。

所述運算放大器3可選用ON公司的LM2904型的運算放大器，亦可以選用NE5532型或TI的TL062、TL082、TLC2202型運算放大器。

相對于現有技術，本實用新型有如下優點和有益效果：

本實用新型用于機動車輛的電子油門優化控制器具有智能電子集成運算控制系統，主要是用于采樣收集電子油門踏板位置傳感器的信號——節氣門開度信號和節氣門開度變化率信號，由AD模塊進行采集后，由電子油門優化控制器將重新變換運算后的信號傳往機動車輛電腦，電子控制單元(ECU)也相應做出精確的響應動作。在電子油門踏板被踩下時，電子油門優化控制器采集電子油門踏板踩下幅度、時間，計算電子油門踏板位置傳感器輸出信號的變化率，電子油門優化控制器計算控制程序放大信號，并輸出到電子控制單元(ECU)，變換后的信號幅度相比沒有電子油門優化控制器時增大，在駕駛者同樣速度踩下油門踏板的情況下，安裝了電子油門優化控制器的車輛控制系統接收到節氣門全開請求信號的時間就會比沒有安裝電子油門優化控制器的車輛縮短，縮短的時間跟電子油門優化控制器控制程序設定的計算參數有關，發動機的動力控制是以節氣門開度和節氣門開度變化率作為參考信號，當節氣門開度變化率大，會相應增加燃油的噴油量以實現提高動力輸出的要求，改善車輛的加速性能，這樣提高了引擎的響應性，減低了油門遲滯。電子油門優化控制器直接安裝在原車的電子油門踏板上，插入在電子油門踏板和車輛電子控制單元(ECU)之間，無需改動原車控制線路，安裝簡便。

附圖說明

圖1為用于機動車輛的電子油門優化控制器結構示意圖。

圖2為阻容網絡電路結構示意圖。

圖3為電子油門優化控制程序流程框圖。

圖4為電子油門優化控制曲線示意圖。

具體實施方式