[實用新型]攝像云臺擺升支架

無效

• 申請號: 200820046141.7
• 申請日: 2008-04-09
• 公開（公告）號: CN201193761Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 陳憲倫
• 申請（專利權）人: 陳憲倫
• 主分類號: F16M11/12
• 分類號: F16M11/12;G03B17/56
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司
• 代理人: 李衛東

技術領域

本實用新型涉及攝像云臺裝置，特別涉及一種攝像云臺擺升支架。

背景技術

現在使用的攝像云臺支架，都是采用液壓支架，放置在車廂內或者車頂，但是都存在以下缺點：一、重量重；二、抗抖晃性能和抗風性能差，因為液壓支架是由一根桿子支撐，且分節頂升，每兩節的結合處難以牢固的結合；三、成本高；四、結構復雜，液壓支架的每兩節之間要有很高的加工精度，要有高質量的密封材料、液壓泵和電機，其中車頂式液壓裝置還需要復雜的姿態控制系統；五、使用時車身安全性低；六、維護量高，需復雜和精密的液壓及控制系統，維護成本高。

實用新型內容

本實用新型為了克服以上現有技術存在的不足，提供了一種重量輕，穩定性高，抗風力強的攝像云臺擺升支架。

本實用新型的目的通過以下的技術方案實現：本攝像云臺擺升支架，其特征在于：包括三根支桿、支架底座和高速攝像云臺底座，三根支桿互相平行放置，三根支桿的一端與支架底座連接，另一端與高速攝像云臺底座連接。

所述支架底座上設置有兩根鉸軸，一根鉸軸連接其中兩根支桿的一端，另一根鉸軸連接剩余第三根支桿的一端。

所述高速攝像云臺底座下設置有兩根鉸軸，一根鉸軸連接其中兩根支桿的另一端，另一根鉸軸連接剩余第三根支桿的另一端。

所述支架底座上固定設置有四個軸承座，軸承座內置軸承，每兩個軸承連接一根鉸軸。

所述高速攝像云臺底座下固定設置有四個軸承座，軸承座內置軸承，每兩個軸承連接一根鉸軸。

所述一根鉸軸固定連接其中兩根支桿的一端，另一根鉸軸固定連接剩余第三根支桿的一端。

所述一根鉸軸固定連接其中兩根支桿的另一端，另一根鉸軸固定連接剩余第三根支桿的另一端。

所述軸承為滾珠軸承。

本實用新型相對于現有技術具有如下的優點：

一、穩定性高，抗抖晃性能好，抗風性能好：由于擺升結構由三根支桿組成，結構上相互制約，其利用平行四邊形和三點成一面的原理，使所支撐的攝像云臺僅使用簡單的三根等長支桿就達到升降和控制姿態的需要，不需復雜的舉升和姿態控制、平衡系統。該支架上的攝像云臺在支架收放的任何階段都保持水平狀態，在攝像云臺上的攝像機大倍數工作時仍可攝取到較清晰的圖像。

二、結構簡單，僅需在其中一根支桿(最好是中間的支桿)和支架底座之間安裝連接一個電動頂桿即可驅動支架升降。

三、重量輕，成本低，不占用車內空間：擺升支架用一個很輕的小型支架底座和三根支桿，可以方便的安裝在車頂上，比車頂液壓支架輕便很多，其輕便的結構使車輛的行駛機動性、安全性高了很多。

四、維護成本和維護工作量低：因為擺升支架的活動部分僅是滾珠軸承。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種攝像云臺擺升支架的結構示意圖。

圖2是圖1的另一個角度的結構示意圖。

圖3是圖1的再一個角度的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示的攝像云臺擺升支架，包括三根支桿1、支架底座2和高速攝像云臺底座3，三根支桿1互相平行放置，三根支桿1的一端10與支架底座2連接，另一端11與高速攝像云臺底座3連接。支架底座2上設置有兩根鉸軸20，一根鉸軸20固定連接其中兩根支桿1的一端10，另一根鉸軸20固定連接剩余第三根支桿1的一端10。高速攝像云臺底座3下也設置有兩根鉸軸30，一根鉸軸30固定連接其中兩根支桿1的另一端11，另一根鉸軸30固定連接剩余第三根支桿1的另一端11。支架底座2上用螺釘固定設置有四個軸承座21，軸承座21內置軸承，每兩個軸承連接一根鉸軸20。高速攝像云臺底座3下也用螺釘固定設置有四個軸承座31，軸承座31內置軸承，每兩個軸承連接一根鉸軸30。軸承都選用滾珠軸承。

本支架穩定性高，抗抖晃性能好，抗風性能好：由于擺升結構由三根支桿1組成，結構上相互制約，其利用平行四邊形(如圖3所示)和三點成一面的原理，使所支撐的攝像云臺僅使用簡單的三根等長支桿1就達到升降和控制姿態的需要，不需復雜的舉升和姿態控制、平衡系統。該支架上的攝像云臺在支架收放的任何階段都保持水平狀態，在攝像云臺上的攝像機大倍數工作時仍可攝取到較清晰的圖像。而且本支架結構簡單，僅需在其中一根支桿1(最好是中間的支桿1)和支架底座2之間安裝連接一個電動頂桿即可驅動支架升降。

測試結果：