[實用新型]雙截氣缸

無效

• 申請號: 200820045908.4
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN201202703Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 吳洪德;吳勇;陳永周
• 申請（專利權）人: 中山市鉅通機電技術有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16J10/02
• 代理公司: 廣州創穎專利事務所
• 代理人: 曹可芬

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸，特別是一種用于機械手上的氣缸。

背景技術

目前市場上驅使機械手上下行走的氣缸都是普通的雙作用氣缸，當上下行走需要的距離比較大時，所需要的氣缸行程也很大，所對應的氣缸也很長，不適宜廠房較低的客戶使用；有些機械手上下行走采用雙截機構，即通過機械結構來達到上下行程比氣缸行程多一倍，從而使得實際上下行程增大，但這種方法結構復雜，體積增大，外觀難于做得美觀，生產成本也很高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、體積小、外觀大方和生產成本低的雙截氣缸。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：雙截氣缸，包括缸體，缸體內安裝有大缸活塞、大缸活塞桿和密封裝置一，缸體內設有與缸體內腔相通的進氣口一和進氣口二，進氣口一和進氣口二分別位于大缸活塞的左右兩側，其特征在于：大缸活塞桿內設有空腔，空腔內安裝有小缸活塞、小缸活塞桿和密封裝置二，進氣口一與小缸活塞左側的大缸活塞桿空腔相通，大缸活塞桿空腔內還設有與小缸活塞右側空腔相通的進氣口三。

其中，所述缸體包括大缸后蓋和大缸前蓋，所述進氣口一和進氣口二分別設于大缸后蓋和大缸前蓋上，密封裝置一位于大缸前蓋內，大缸前蓋內、大缸活塞桿表面上安裝有導向銅套。

其中，所述大缸活塞和小缸活塞的左側分別安裝有大導向活塞和小導向活塞。

其中，所述大缸活塞桿的前端設有小缸前蓋，密封裝置二安裝在小缸前蓋內。

其中，所述密封裝置一包括安裝在大缸活塞桿表面上的大銅套和安裝在大銅套上的防塵圈、O形圈和U型封，大銅套的左側套在導向銅套上。

其中，所述密封裝置二包括安裝在小缸活塞桿表面上的小銅套和安裝在小銅套上的防塵圈、O形圈和U型封。

其中，所述大缸活塞和小缸活塞上分別安裝有雙向密封圈。

本實用新型的有益效果是：進氣口一通入壓縮氣體，推動大缸活塞桿和小缸活塞桿伸出；進氣口二通入壓縮氣體推動大缸活塞桿收縮，進氣口三通入壓縮氣體推動小缸活塞桿收縮；概括來說，本實用新型通過大氣缸內套小氣缸，從而減少氣缸的長度，使其實際行程變長，本實用新型因此具有結構緊湊、體積小、外觀大方和生產成本低的優點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型優選實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，雙截氣缸，包括缸體9，缸體9內安裝有大缸活塞4、大缸活塞桿8和密封裝置一，缸體9內設有與缸體內腔相通的進氣口一21和進氣口二22，進氣口一21和進氣口二22分別位于大缸活塞4的左右兩側，其特征在于：大缸活塞桿8內設有空腔24，空腔24內安裝有小缸活塞7、小缸活塞桿11和密封裝置二，進氣口一21與小缸活塞7左側的大缸活塞桿空腔24相通，大缸活塞桿空腔24內還設有與小缸活塞7右側空腔相通的進氣口三23。進氣口一21通入壓縮氣體，推動大缸活塞桿8和小缸活塞桿11伸出；進氣口二22通入壓縮氣體推動大缸活塞桿8收縮，進氣口三23通入壓縮氣體推動小缸活塞桿11收縮；概括來說，本實用新型通過大氣缸內套小氣缸，從而減少氣缸的長度，使其實際行程變長，本實用新型因此具有結構緊湊、體積小、外觀大方和生產成本低的優點。

其中，所述缸體包括大缸后蓋1和大缸前蓋10，所述進氣口一21和進氣口二22分別設于大缸后蓋1和大缸前蓋上10，密封裝置一位于大缸前蓋10內，大缸前蓋10內、大缸活塞桿8表面上安裝有導向銅套12。以此方便本實用新型的安裝與維修，同時，還可以保證大缸活塞桿8在同一直線上平穩地移動。

為了提高活塞的密封性，保證大缸活塞桿8和小缸活塞桿11更加平穩地移動，所述大缸活塞4和小缸活塞7的左側分別安裝有大導向活塞3和小導向活塞6，大導向活塞3被固定在大缸活塞4與大鋁柱2間，小導向活塞6被固定在小缸活塞7與小鋁柱5間。

為了更加方便本實用新型的安裝與維修，所述大缸活塞桿8的前端設有小缸前蓋14，密封裝置二安裝在小缸前蓋14內。

另外，所述密封裝置一包括安裝在大缸活塞桿8表面上的大銅套13和安裝在大銅套13上的防塵圈17、O形圈18和U型封19，大銅套13的左側套在導向銅套12上。所述密封裝置二包括安裝在小缸活塞桿11表面上的小銅套15和安裝在小銅套15上的防塵圈17、O形圈18和U型封19。以此增強密封裝置的密封性能，保證本實用新型可靠地工作。