[實用新型]節(jié)能路燈智能控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820045359.0
• 申請日: 2008-03-25
• 公開（公告）號: CN201174803Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 萬鴻基
• 申請（專利權）人: 萬鴻基
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;G05B13/02;G04G15/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司
• 代理人: 莫瑤江

技術領域

本實用新型涉及到一種智能控制系統(tǒng)，尤其是應用于路燈照明的控制系統(tǒng)。

背景技術

在現(xiàn)有的路燈照明中，一般來說，路燈在白天是不會開啟的，當遇上惡劣天氣造成道路光照度不足的時候，路燈不及時開啟就容易發(fā)生意外交通事故；而在傍晚天色暗下時，如果路燈不能夠及時開啟，也會使道路能見度降低，給行車和行人帶來安全隱患；在白天天亮后如果不及時關閉路燈，會造成能源和資源的浪費；而在后半夜，電網(wǎng)用電量大大減少，路燈的供電電壓升高，如果不對路燈電壓進行降壓控制，路燈就會變得特別的亮，而這段時間道路上行車和行人稀少，不但造成能源浪費，路燈也因為長時間承受過高電壓而縮短壽命。

現(xiàn)有技術中的節(jié)能路燈的控制方式較為單一，只使用聲音控制、感光控制或者時間控制中的一種，這些方式僅僅能解決當前節(jié)能路燈出現(xiàn)的某一方面問題，但總體控制效果仍不能令人滿意。比如在后半夜電網(wǎng)電壓升高、路上行人稀少的時間段內(nèi)，大部分節(jié)能路燈都沒有降壓控制，這樣會造成電能的浪費。有些通過路燈的串并聯(lián)組合變化，或者間隔關閉一半路燈的方法來節(jié)約電能，但這樣會減少節(jié)能路燈的使用壽命，不夠科學合理；還有少部分采用聲音時間組合控制、感光時間組合控制的，但都不能科學合理地設計路燈的控制規(guī)律，這些組合控制都無法在電網(wǎng)電壓升高時穩(wěn)定和降低路燈的電壓，于是，在半夜以后，節(jié)能路燈上電壓過高，道路上行人稀少，不但造成電能的浪費，而且縮短了節(jié)能路燈的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的問題，通過優(yōu)化組合不同的控制方案，使得節(jié)能路燈能通過判斷光線的明暗來自動開啟或關閉，以節(jié)約電路，延長路燈的使用壽命，提供一種節(jié)能路燈智能控制系統(tǒng)。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采取了以下的技術方案：一種節(jié)能路燈智能控制系統(tǒng)，包括有數(shù)據(jù)采集顯示電路，其一端與主控制電路連接；時鐘控制電路，其一端與主控制電路連接，另一端與節(jié)能路燈連接；調(diào)壓電路，其一端與主控制電路連接并互為傳遞電信號，一端與時鐘控制電路連接，一端與節(jié)能路燈連接；光控電路，其一端與主控制電路連接并互為傳遞電信號，另一端與節(jié)能路燈連接。

所述光控電路包括有光敏電阻和運算放大器。光敏電阻根據(jù)外界光照的強弱來改變電阻值的大小，根據(jù)大小來判斷當前路面的光照情況，將其光照情況傳回給主控制電路，由主控制電路來判斷是否開啟或關閉路燈。設定對應的電阻值之后，不管白天還是晚上，只要光照不足，路燈都能夠提供有效的照明，保證行車和行人的安全。其工作原理是：首先是將外界的光信號轉(zhuǎn)化為電信號，然后將采集到的電信號送入到由運算放大器構成的滯環(huán)比較電路中，使被判斷的電壓信號范圍變寬，這樣可以避免微小光線變化引起的誤動作，使得路燈工作更加穩(wěn)定。光控電路輸出高電平或者低電平送給主控制電路，從而判斷節(jié)能路燈開啟或者關閉。

調(diào)壓電路主要由數(shù)模轉(zhuǎn)換電路和調(diào)壓模塊構成。其工作原理是：由主控制電路(可采用89S?52單片機)接收調(diào)節(jié)電壓的條件信號，這些條件信號分別是：來自光控電路的電壓信號、電壓采集電路的電網(wǎng)電壓信號、時鐘電路的時間信號，通過對數(shù)字信號進行處理，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片MAX?527轉(zhuǎn)化為模擬信號，輸入到調(diào)壓模塊。調(diào)壓器為單相全隔離一體化交流調(diào)壓器，調(diào)壓模塊根據(jù)0至5伏控制信號線性控制0至220伏的電壓信號，該主控制電路時刻保持接收光控電路傳來的電壓信號，一旦光照有變化，主控制電路就會通過接收到的電平信號判斷此時是否該開啟或者關閉路燈。與此同時，主控制電路會不停的判斷當前的時間，當指定調(diào)壓時間到來時，它會根據(jù)要求將數(shù)字信號傳遞給數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片將數(shù)字信號轉(zhuǎn)化為模擬信號，送到調(diào)壓器中，調(diào)壓器根據(jù)輸入信號的大小對應成比例的調(diào)整路燈上的電壓。于是，調(diào)節(jié)模塊可以根據(jù)輸入的控制信號靈活地調(diào)整節(jié)能路燈上的電壓，使得路燈可以提供合適的照明亮度。

在白天，道路處于使用高峰，天氣良好的時候自然光線已經(jīng)可以提供足夠的照明；在傍晚，應該根據(jù)光照的情況開啟路燈，天黑的早應該早開，天黑的晚可以晚開；在晚上零點以后，行人行車減少，可以降低路燈的照明亮度；晚上2點以后，行人行車更加稀少，可以讓路燈進行低亮度照明。不過，如果白天出現(xiàn)十分惡劣的天氣，導致路面光線太暗，應該開啟路燈至最亮，避免路面在人流車流的高峰期發(fā)生交通意外。本實用新型提出了的基于人們生活習慣的分段組合式優(yōu)化控制程序，采用自然光照亮度與時間作為組合條件，設計出分段組合的優(yōu)化控制算法。