[實用新型]防爆氣門嘴

無效

• 申請號: 200820045348.2
• 申請日: 2008-03-25
• 公開（公告）號: CN201192972Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 李佳祺
• 申請（專利權）人: 李佳祺
• 主分類號: B60C29/00
• 分類號: B60C29/00;F16K17/04;F16K17/164
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 莫瑤江

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎氣門嘴，更具體地說，涉及一種防爆氣門嘴。

背景技術

自行車輪胎在打氣的時候，稍不注意氣打得太多了，容易爆胎；或者剛打完氣的時候沒有爆，被太陽光曬熱了或走了一段路后就爆了。自行車爆胎給使用者造成很多不便，然而對一般人來說很難掌握輪胎氣壓的大小，于是只能打一陣氣，就捏一下輪胎測試氣壓的情況。但是外輪胎比較厚的自行車，通過擠壓的方法測試是相當費勁費事的，于是需要一種自動防過壓的氣門嘴。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種防爆氣門嘴。

為達到上述目的，本實用新型采取以下的技術方案：

防爆氣門嘴，氣門芯通過氣門蓋安裝在氣門座上，氣門芯上的進氣管與胎內空間連通；在氣門座的底部有一小球；所述小球在彈性元件的作用下抵住氣門座的泄氣孔；在氣門座的上部有排氣孔，排氣孔與輪胎外空間相同；泄氣孔被頂開時，泄氣孔與排氣孔連通。

所述彈性元件為彈簧或彈片。

可在泄氣孔的周邊增加橡膠圈以提升氣體密封能力。

高壓氣通過氣門芯的進氣管被打進胎內，胎內氣壓不足以頂開小球時，胎內的氣壓繼續升高；當胎內的氣壓足以頂開小球時，空氣通過泄氣孔、排氣孔排出胎內。這樣，通過對彈性元件的彈力的控制，即可控制胎內的氣壓，實現了輪胎防爆功能。

本實用新型的有益效果是：在氣門嘴的結構上，增加一個過壓泄氣結構，使得該氣門嘴能保持胎內氣壓的穩定性，并且加工簡單、方便、成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構圖。

附圖標記說明：1-氣門芯；2-氣門蓋；3-氣門座；4-進氣孔；5-橡膠進氣管；6-引入口；7-泄氣孔；8-鋼球；9-彈簧；10-排氣孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步說明。

如圖1所示，氣門芯1通過氣門蓋2安裝在氣門座3上。氣門芯1上有進氣孔4，氣門芯1與橡膠進氣管5連接，橡膠進氣管5套過進氣孔4后，高壓空氣只能單向進入胎內空間而不能反向漏出。橡膠進氣管5從引入口6伸入至胎內空間，橡膠進氣管5的外壁與引入口6之間應密封良好。在氣門座3的底部設置一泄氣孔7；有一鋼球8在彈簧9的作用下將泄氣孔7抵住，以防止胎內的空氣逃逸至胎外空間。氣門座3在胎外的部分的側壁上有排氣孔10，當鋼球8被胎內高壓空氣頂開的時候，排氣孔10與泄氣孔7相通，此時高壓空氣被排出，直至胎內空氣壓力與彈簧9壓力平衡為止。

本說明書列舉的僅為本實用新型的較佳實施方式，凡在本實用新型的工作原理和思路下所做的等同技術變換，均視為本實用新型的保護范圍。