[實用新型]一種摩托車用的柱塞式化油器

有效

• 申請號: 200820045099.7
• 申請日: 2008-03-19
• 公開（公告）號: CN201187369Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 余華榮;王振亞
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M19/06
• 分類號: F02M19/06;F02M17/34
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種化油器，特別是涉及摩托車上使用的柱塞式化油器。

背景技術

當摩托車工作時，需不間斷地向發動機供可燃混合氣，這時需通過化油器不斷讓燃油汽化，并讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成可燃混合氣送入發動機，滿足發動機在不同工作狀況下對燃油的不同需求。目前，柱塞式化油器都沒有設置燃油蒸發脫附口，從而無法有效地實現燃油蒸發排放法規。特別是燃油蒸發脫附口選擇在其他位置時會出現脫附口負壓低不穩定、脫附流量小等不能有效的脫附炭罐中收集油氣，或者脫附口負壓過大、流量也過大影響發動機性能需要增加電磁閥控制造成成本增加。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種設計合理、加工簡單、成本低廉、節能環保的摩托車用的柱塞式化油器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車用的柱塞式化油器，包括化油器本體、化油器本體內設置有柱塞，所述化油器本體上設置有連接化油器喉管的燃油蒸發脫附口；

作為上述技術方案的改進，所述燃油蒸發脫附口設置在化油器本體的怠速調節螺釘柱與浮子室之間，以柱塞上的怠速調整斜槽相對應；

作為上述技術方案的改進，所述燃油蒸發脫附口設置在柱塞的油門拉線槽相對應的化油器本體上；

作為上述技術方案的改進，所述燃油蒸發脫附口設置在化油器本體阻風門安裝柱前浮子室的交叉位置上。

本實用新型的有益效果是：本設計具有加工簡單、成本低廉、對化油器的改動小、脫附口負壓適中并穩定、脫附流量適中，從而實現有效脫附碳罐中收集油氣排放，又不影響發動機性能等優點，達到環保的目的，滿足燃油蒸發排放法規。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的結構剖示圖；

圖3是本實用新型第二種實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型第三種實施例的結構示意圖；

圖5是圖4的結構剖示圖；

圖6是本實用新型第四種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

一種摩托車用的柱塞式化油器，包括化油器本體1、化油器本體1內設置有柱塞2，所述化油器本體1上設置有連接化油器喉管的燃油蒸發脫附口3。

參照圖1、圖2，所述燃油蒸發脫附口3設置在化油器本體1的怠速調節螺釘柱11與浮子室12之間，以柱塞2上的怠速調整斜槽21相對應，所述燃油蒸發脫附口3上設置有燃油蒸發脫附直管4；根據需要燃油蒸發脫附口3上也可以設置有燃油蒸發脫附彎管5，見圖3，本設計利用柱塞2上的怠速調整斜槽21作為連接化油器喉管的通道來進行燃油蒸發脫附。該燃油蒸發脫附口3的設計方式最為合理、加工最為簡單、負壓較穩定適中、脫附流量也適中。

參照圖4、圖5，所述燃油蒸發脫附口3設置在柱塞2的油門拉線槽22相對應的化油器本體1上，所述燃油蒸發脫附口3上設置有燃油蒸發脫附彎管5；本設計利用柱塞2上的油門拉線槽22作為連接化油器喉管的通道來進行燃油蒸發脫附。該燃油蒸發脫附口3的設計方式加工簡單，但是位置較高，柱塞2上的油門拉線槽22較小，調整空間不大，可以作為針對不同車型燃油蒸發脫附匹配的選擇方案。

參照圖6，所述燃油蒸發脫附口3設置在化油器本體1阻風門安裝柱6前浮子室12的交叉位置上的任何一點。所述燃油蒸發脫附口3上設置有燃油蒸發脫附直管4，本設計直接通到柱塞2外壁利用柱塞2上行到一定的開度后連接化油器喉管來進行燃油蒸發脫附，該燃油蒸發脫附口3的設計方式具有較大的匹配調整空間，可以針對不同的負壓調整口徑大小獲取適中的脫附流量，燃油蒸發脫附口3的打開時間也具有較大匹配空間可以根據發動機性能需求調整燃油蒸發脫附口3的高度，實現在不同轉速打開脫附口。

本設計具有加工簡單、成本低廉、對化油器的改動小、脫附口負壓適中并穩定、脫附流量適中，從而實現有效脫附碳罐中收集油氣排放，又不影響發動機性能等優點，達到環保的目的，滿足燃油蒸發排放法規。