[實用新型]頂端面通空尾軸可旋轉棒形多功能車鎖

無效

• 申請號: 200820045078.5
• 申請日: 2008-03-20
• 公開（公告）號: CN201246035Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 李式雄
• 申請（專利權）人: 李式雄
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;B60R25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、所屬技術領域

本實用新型涉及一種車鎖。具體的說是可以用于鎖方向盤、或者離合器踏板、剎車踏板、以及油門踏板的多功能車用鎖。

二、背景技術

目前，有旋轉結構的棒形方向盤鎖。其“鎖芯結構”和“旋轉結構”分別設計安裝于鎖殼的頂和尾兩端，這樣就要求鎖殼有一定的長度。其特征在于，頂端面都為封閉式，使得被鎖物體的軸線不能通過鎖殼頂端面，限制了鎖在車內的使用面，不能實現多功能。

三、發明內容

為了克服現有的帶旋轉結構的棒形鎖存在的弊端，本實用新型提供了一種“鎖殼頂端面通空尾軸可旋轉棒形多功能車鎖”，本實用新型不光可以用來鎖方向盤，還可以用來鎖車內各種踏板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：采用新型鎖殼結構，將鎖殼頂端面設計成通空的端面，使鎖殼頂端面與鎖殼圓周上的U形槽連通，同時將“鎖芯結構”和“旋轉結構”集中設計安裝于鎖殼的另一端，這樣鎖殼的長度就只需要傳統的一半，可以使得被鎖物體軸線通過鎖的頂端面。從而擴大了鎖的應用面，實現一鎖多能。

本實用新型的有益效果是：由于采用新型鎖殼結構，和集中設計方式，鎖殼的長度比傳統的結構縮短了一半，所以結構比傳統的結構更為簡單，零部件更少，使用材料更少，同時鎖體頂端面可以設計成通空狀，可以用來鎖方向盤、以及車內各種腳踏板，實現了多功能。

四、附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型實施例總結構局部剖視圖。

圖2為本實用新型實施例頂端面A向視圖。

圖3為方向盤外圈軸線通過本實施例通空的鎖頂端面示意圖。

圖4為踏板桿軸線通過本實施例通空的鎖頂端面示意圖。

五、具體實施方式

下面結合附圖對本新型實施例進一步說明。

結合圖1可以看到本實用新型實施例，鎖殼(1)、鎖芯(2)、鎖舌(3)、鎖舌復位彈簧(4)、安裝固定在軸承座(5)上，連為一體組成了“外鎖殼部分”。而，鎖鉤(6)、棘輪(8)、通過連接螺絲(7)連接固定在，旋轉軸(9)上組成了“內鎖鉤部分”。通過旋轉手柄(10)兩大部分可以相對旋轉運動。

所述的兩大部分相互配合組成整體時，鎖芯(2)、鎖舌(3)、鎖舌復位彈簧(4)、軸承座(5)，以及旋轉軸(9)，都安裝于鎖殼的尾端，實現了“鎖芯結構”與“旋轉結構”集中安裝于鎖殼的同一端。同時鎖殼頂端面(12)為通空狀，它與鎖殼圓周上的U形槽(11)相互連通。形成了頂端面通空尾軸可旋轉的棒形鎖體。

兩大部分通過旋轉軸(9)與軸承座(5)配合，組成了整個鎖體，并且“內鎖鉤部分”能在“外鎖殼部分”內旋轉運動。通過旋轉鑰匙帶動鎖芯在鎖舌復位彈簧的作用下，控制鎖舌(3)與棘輪(8)的分開與結合，從而控制內鎖鉤部分在外鎖殼機構內沿圓周方向解鎖或鎖定。轉動手柄(10)，鎖鉤(6)在鎖殼(1)內旋轉，鎖殼與鎖鉤的開口槽相互閉合與敞開如圖2所示。由于被鎖物體軸線能通過鎖殼頂端面，所以擴大了鎖在車內的使用功能，實現了多功能。如圖3所示為被鎖方向盤外圈軸線通過鎖的頂端面狀態。圖4所示為車內踏板桿的軸線通過鎖的頂端面狀態。