[實用新型]集裝箱的門鎖機構

有效

• 申請號: 200820045065.8
• 申請日: 2008-03-14
• 公開（公告）號: CN201180026Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 袁洪偉;陳健昭;齊金祥
• 申請（專利權）人: 廣東順安達太平貨柜有限公司
• 主分類號: B65D90/54
• 分類號: B65D90/54;B65D90/66;E05C19/00
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所
• 代理人: 萬翌春

(一)技術領域

本實用新型涉一種用于物體、物料貯存或運輸的大型容器的零部件，具體涉及一種集裝箱的門鎖機構。

(二)背景技術

集裝箱作為貨運工具，在20世紀60年代就已發展成為一種多式聯運的國際通用的標準運輸工具。為了能達到防止盜竊得目的，集裝箱大多采用一種如圖1、2、3所示的門鎖裝置。

如圖1所示的一種集裝箱，包括有承載貨物的底架1，垂直設置在底架平臺一端的前端2，垂直設置在底架平臺另一端的門端3，設置于箱體頂部兩側平行于底架平臺且連接前端和門端頂部端角的頂側梁4。如圖2、3所示，其前端3包括，其設置在門端3上部的門楣30，設置在門端下部的門檻31，固定在門楣30和門檻31上的門鎖座32，位于門楣30和門檻31之間的門板33，可轉動的豎直連接在門板33上兩端與門鎖座32相匹配的門鎖桿34，固定連接在門鎖桿34上的扳手座35，通過鉚釘350活動連接在扳手座上的手柄36，固定連接在門板上與手柄相對應的托架座37，活動連接在門板上與手柄相對應的托架蓋38，當裝完貨物后，將對開的門板閉合，以鎖桿34為軸旋轉手柄36，將其扣在托架座37上，然后旋下托架蓋38，海關將關封施加在手柄36和托架蓋38的孔內，以實現對門的封鎖。

由于上述扳手座的結構為如圖4所示，扳手座35包括一頂壁351和兩面開設有鉚釘孔353的側壁352，兩側壁相互平行，頂壁跨設于兩側壁上，扳手座35截面為下開口的“U”型結構，通常情況下，如圖5所示，連接扳手座35與手柄36的鉚釘350被破壞后，在不傷及海關關封的前提下，就可以將箱門打開，致使箱內貨物被盜。

授權公告號為CN1689937A的集裝箱安全防盜鎖桿裝置采用的技術方案如圖6所示，在上述門板上位于手柄36靠近扳手座35一端的下面設置一擋塊39，當鉚釘350被破壞時，擋塊39起到將限制手柄脫離扳手座的作用，雖能起到防盜的作用，但是在集裝箱門上設置一擋塊，影響了集裝箱的外觀。

(三)發明內容

本實用新型旨在克服現有技術的不足，在防止集裝箱內貨物被盜的前提下，提供一種操作方便、不影響集裝箱外觀的集裝箱的門鎖機構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種集裝箱的門鎖機構，包括門鎖桿，扳手座、手柄、以及樞裝連接件，扳手座至少包括兩個設有軸孔且互相平行的側壁，手柄的樞裝端開設有軸孔，其位于扳手座的兩側壁之間，樞裝連接件貫穿于扳手座的軸孔和手柄的軸孔將手柄樞裝在扳手座上，所述手柄的樞裝端還設有定位孔，定位孔內端與手柄的軸孔相通，定位孔的外端開口在集裝箱鎖定時被封蓋處于隱藏位置，定位孔內裝有定位件，所述樞裝連接件上設有可容納定位件內端的凹進部。

本實用新型還可以采用以下技術措施作進一步改進。

所述定位孔外端開口在集裝箱門鎖定時被鎖桿封蓋。

所述扳手座還包括有跨設于所述兩側壁上端部的頂壁，所述定位孔外端開口在集裝箱門鎖定時被扳手座封蓋。

所述樞裝連接件可以是鉚釘、螺栓、銷軸。

所述凹進部為一環形凹槽。

所述凹進部為一凹坑。

所述定位孔為螺紋孔，所述定位件為與所述螺紋孔相匹配的螺釘，螺釘一端插入凹進部中。

所述定位孔為銷孔，所述定位件為與所述銷孔相匹配的銷釘，銷釘一端插入凹進部中。

與現有技術向比，本實用新型所闡述的技術方案，有效的防止了集裝箱內貨物被盜，同時，提供了一種結構簡單，操作方便，且不影響集裝箱外觀的集裝箱門鎖機構。

(四)附圖說明

圖1為現有一種集裝箱示意圖；

圖2為現有技術，描述述集裝箱門端示意圖；

圖3為現有技術，是圖2中A處放大視圖；

圖4為現有技術；描述圖3所示的部件35的立體示意圖；

圖5為現有技術；描述圖3所示技術方案的不足至處；

圖6為另一種現有技術，是對圖3中描述的技術方案的一種改進技術；

圖7為本實用新型的第一個實施例的裝配示意圖；

圖8為本實用新型的第一個實施例的鉚釘350與螺釘40配合的立體圖；

圖9為本實用新型的第一個實施例的鎖定狀態的結構示意圖；

圖10為本實用新型的第二個實施例的裝配示意圖；

圖11為本實用新型的第二個實施例的鎖定狀態的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例1：