[實(shí)用新型]帶有托盤(pán)升降自動(dòng)舉升裝置的廢油抽取機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820044113.1
• 申請(qǐng)日: 2008-02-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201172623Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紹譽(yù)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張紹譽(yù)
• 主分類(lèi)號(hào): B67D5/04
• 分類(lèi)號(hào): B67D5/04;B66F3/24
• 代理公司: 廣州市南鋒專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 潘獻(xiàn)民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)保養(yǎng)設(shè)備中的廢油抽取機(jī)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)的汽車(chē)保養(yǎng)設(shè)備中的廢油抽取機(jī)，其機(jī)體主要包括儲(chǔ)油罐和升降托盤(pán)，廢油經(jīng)托盤(pán)排到儲(chǔ)油罐內(nèi)進(jìn)行收集，其托盤(pán)舉升裝置的結(jié)構(gòu)是在托盤(pán)下直接連接一根升降桿，升降桿穿過(guò)安裝固定于機(jī)體上的升降桿導(dǎo)向座，升降桿可在升降桿導(dǎo)向座上下活動(dòng)，其定位是采用一個(gè)止動(dòng)螺釘穿過(guò)升降桿導(dǎo)向座來(lái)抵壓升降桿，以實(shí)現(xiàn)托盤(pán)升降定位，這種方式采用手動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的上升、下降等功能，不方便舉升和定位，通過(guò)手動(dòng)操作不能良好的保障安全，操作不方便，可靠性不高，安全保障率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高、可靠性強(qiáng)、操作方便安全，可自如地控制托盤(pán)升降的帶有托盤(pán)升降自動(dòng)舉升裝置的廢油抽取機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：帶有托盤(pán)升降自動(dòng)舉升裝置的廢油抽取機(jī)，包括機(jī)體，機(jī)體上設(shè)有托盤(pán)，托盤(pán)通過(guò)軟油管與機(jī)體連接，所述的機(jī)體上設(shè)有氣缸，所述的托盤(pán)設(shè)在氣缸的活塞桿上，所述的氣缸通過(guò)方向控制閥與壓縮氣源相接。

由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型使用時(shí)，托盤(pán)接取的廢油通過(guò)軟油管流入機(jī)體的儲(chǔ)油罐中，當(dāng)需要調(diào)節(jié)托盤(pán)的位置高低時(shí)，使用方向控制閥控制壓縮氣源進(jìn)入氣缸的方向，氣缸的活塞桿就會(huì)發(fā)生位移，固定在活塞桿上的托盤(pán)跟著發(fā)生位移，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)位置高低調(diào)節(jié)。使用方向控制閥斷開(kāi)氣缸與壓縮氣源的連接，活塞桿停止移動(dòng)，托盤(pán)完成定位。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、款式新穎、操作方便、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型氣缸與方向控制閥的連接結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的帶有托盤(pán)升降自動(dòng)舉升裝置的廢油抽取機(jī)，包括機(jī)體1、機(jī)體1內(nèi)有儲(chǔ)油罐、量杯等，所述的機(jī)體1上通過(guò)支承座9固定有氣缸4，氣缸4垂直放置，所述的托盤(pán)2設(shè)在氣缸4的活塞桿5上，托盤(pán)2通過(guò)軟油管3與機(jī)體1的儲(chǔ)油罐連接，托盤(pán)1接取的廢油通過(guò)軟油管3流入機(jī)體1的儲(chǔ)油罐中。所述的氣缸4通過(guò)方向控制閥6與壓縮氣源相接。控制壓縮氣源可由機(jī)體1內(nèi)置的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生。方向控制閥6可控制壓縮氣源進(jìn)入氣缸4的方向，氣缸4的活塞桿5就會(huì)發(fā)生位移，固定在活塞桿5上的托盤(pán)2跟著發(fā)生位移，以實(shí)現(xiàn)托盤(pán)2位置高低調(diào)節(jié)。方向控制閥6斷開(kāi)氣缸4與壓縮氣源的連接，活塞桿5停止移動(dòng)，托盤(pán)2完成定位，進(jìn)行廢油收集操作。

如圖2所示，所述的氣缸4為雙作用單活塞桿氣缸，所述的方向控制閥6為三位五通閥。其中三位五通閥通過(guò)操控桿8控制閥芯的位置，三位五通閥的入口P與壓縮氣源連接，三位五通閥的兩個(gè)出氣口A、B分別與雙作用單活塞桿氣缸的兩個(gè)腔室的氣孔C、D連接，三位五通閥的兩個(gè)排氣口為O₁、O₂。

操控桿8處于水平位即零位時(shí)，P、A、B口封閉，氣缸靜止定位。向上掰動(dòng)操控桿8，P與B、A與O₂連通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸4下部的無(wú)桿腔室中，同時(shí)有桿腔室的氣體從O₂排出，活塞向上運(yùn)動(dòng)，托盤(pán)2上升。向下掰動(dòng)操控桿8，P與A、B與O₁連通，壓縮空氣進(jìn)入氣缸4上部的有桿腔室中，同時(shí)無(wú)桿腔室中的氣體從O₁排出，活塞向下運(yùn)動(dòng)，托盤(pán)2下降，當(dāng)需定位托盤(pán)2時(shí)，掰動(dòng)操控桿8使之處于零位即可，操控桿8無(wú)外力施加時(shí)，三位五通閥內(nèi)的復(fù)位彈簧使之處于零位。

所述的氣缸4和方向控制閥6之間連接有節(jié)流閥7。節(jié)流閥7為兩個(gè)，連接在A和B口位置，節(jié)流閥7可以調(diào)節(jié)通過(guò)氣流的速度，以控制上升，下降的速度。