[實(shí)用新型]折疊式方向盤(pán)鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820043198.1
• 申請(qǐng)日: 2008-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201151374Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鞏令
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李健令
• 主分類號(hào): B60R25/02
• 分類號(hào): B60R25/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種折疊式方向盤(pán)鎖，特別是一種利用前護(hù)甲與后護(hù)甲前后保護(hù)住方向盤(pán)輻柱，使盜賊無(wú)法使用切割方向盤(pán)的方法卸下的折疊式方向盤(pán)鎖。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)用于汽車防盜的方向盤(pán)鎖，主要有伸縮頂鉤式，丁字夾式，棒球桿式和折疊式。伸縮頂鉤式方向盤(pán)鎖是在可伸縮的鋼桿兩端上焊接有彎鉤，可伸縮的鋼桿伸長(zhǎng)時(shí)，兩端彎鉤頂住方向盤(pán)的外輪圈從而鎖在方向盤(pán)上。伸長(zhǎng)的鋼桿會(huì)頂碰汽車內(nèi)部使方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到汽車防盜的目的。丁字夾式的方向盤(pán)鎖一端有前后兩護(hù)罩，兩護(hù)罩是鎖夾在方向盤(pán)的外輪圈上，頂柄則頂住汽車儀表臺(tái)使方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。棒球桿式方向盤(pán)鎖的一端有鎖夾或鎖鉤，將形狀似棒球桿的鋼桿鎖在方向盤(pán)的外輪圈上使方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。折疊式與伸縮頂鉤式的工作原理相仿，各帶有一彎鉤的兩段金屬桿鉸接在一起；使用時(shí)，把兩段金屬桿張開(kāi)，兩彎鉤頂住方向盤(pán)的外輪圈從而鎖在方向盤(pán)上，伸長(zhǎng)的金屬桿會(huì)使方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防鋸防剪，這樣的方向盤(pán)鎖一般厚實(shí)笨重，使盜賊較難用鋸剪的辦法去破壞方向盤(pán)鎖。然而，被鎖的方向盤(pán)卻不是防鋸防剪的，尤其是方向盤(pán)的外輪圈，它是由塑料內(nèi)鑲薄薄的小金屬管做成。盜賊用一把普通鋼鋸，只需20或30秒，便可在方向盤(pán)的外輪圈上鋸開(kāi)一至兩個(gè)切口，把方向盤(pán)鎖從鋸開(kāi)的切口取出。如果一把防盜鎖僅能阻延盜賊短短一分鐘，而盜賊無(wú)需任何技術(shù)便可使防盜鎖失效，該防盜鎖可以說(shuō)是無(wú)多大防盜效用。

中國(guó)專利ZL?200520058918-8提出的護(hù)罩式汽車(方向盤(pán))防盜鎖，它與傳統(tǒng)的方向盤(pán)防盜鎖的主要區(qū)別在于護(hù)罩式汽車防盜鎖能夠有效地保護(hù)方向盤(pán)：它的U形護(hù)罩將方向盤(pán)的輻柱和附近的外輪圈包罩和覆蓋，通過(guò)鎖粱鎖定在方向盤(pán)的一個(gè)輻柱上，使盜賊無(wú)法用鋸剪方法切斷該輻柱和附近的外輪圈，因此無(wú)法卸下護(hù)罩式汽車防盜鎖，從而解決了方向盤(pán)鎖的致命缺點(diǎn)：用簡(jiǎn)單鋸剪方向盤(pán)的方法便可把方向盤(pán)鎖卸下。但護(hù)罩式汽車防盜鎖是利用頂柄頂住汽車儀表臺(tái)使方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到防盜目的。然而，有些車型的儀表板并不正對(duì)方向盤(pán)，或者儀表臺(tái)太低，使護(hù)罩式汽車防盜鎖的頂柄不能夠頂住汽車儀表板，從而導(dǎo)致護(hù)罩式汽車防盜鎖不太適用這部分車型。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊式方向盤(pán)鎖，它不但可保護(hù)方向盤(pán)輻柱，使盜賊無(wú)法切斷該輻柱，因此無(wú)法用鋸剪方向盤(pán)的方法卸下方向盤(pán)鎖，極大地提高了方向盤(pán)鎖的防盜性能，而且它的鎖桿不須頂住儀表臺(tái)，因此能適用更多的車型。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案，即主要由前護(hù)甲、鎖芯體、后護(hù)甲、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、鎖桿和頂件組成。前護(hù)甲上有一對(duì)定位柱。鎖芯體上有鎖芯，鎖舌，和穿過(guò)鎖芯體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。鎖芯體鋼性連接在前護(hù)甲上，后護(hù)甲的轉(zhuǎn)軸也穿過(guò)鎖芯體，后護(hù)甲可繞著轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，因此它與前護(hù)甲的相對(duì)位置可為張開(kāi)和夾合。鎖桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸鋼性連接著。當(dāng)鎖桿轉(zhuǎn)到張開(kāi)位置時(shí)，鎖舌在彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動(dòng)軸的鎖定孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鎖桿鎖定在張開(kāi)位置。并且，當(dāng)鎖桿在張開(kāi)位置時(shí)，鎖桿前端的頂件頂住后護(hù)甲，使后護(hù)甲只能處在與前護(hù)甲夾合的相對(duì)位置。

收藏時(shí)，后護(hù)甲處在與前護(hù)甲夾合的相對(duì)位置，鎖桿也緊貼著前護(hù)甲，使鎖的總長(zhǎng)很短，體積也小。使用時(shí)，張開(kāi)后護(hù)甲，把折疊式方向盤(pán)鎖放置在方向盤(pán)，此時(shí)，一對(duì)定位柱跨在方向盤(pán)輻柱的兩側(cè)，然后把鎖桿轉(zhuǎn)到張開(kāi)位置，鎖舌在彈簧力作用下，插入轉(zhuǎn)動(dòng)軸的鎖定孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鎖桿鎖定在張開(kāi)位置。而當(dāng)鎖桿在張開(kāi)位置時(shí)，鎖桿前端的頂件頂住后護(hù)甲，使前護(hù)甲與后護(hù)甲前后夾著方向盤(pán)輻柱，而一對(duì)定位柱跨在方向盤(pán)輻柱的兩側(cè)，從而使折疊式方向盤(pán)鎖牢牢地鎖在方向盤(pán)上。由于張開(kāi)的鎖桿較長(zhǎng)，使方向盤(pán)無(wú)法在車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到汽車防盜的目的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于前護(hù)甲與后護(hù)甲前后保護(hù)著折疊式方向盤(pán)鎖上鎖處的方向盤(pán)的外輪圈和輻柱，因此無(wú)法用鋸或剪的方法破壞該處的方向盤(pán)而取出折疊式方向盤(pán)鎖；由于一對(duì)定位柱跨在方向盤(pán)輻柱的兩側(cè)，使折疊式方向盤(pán)鎖鎖定在該輻柱上，使得鋸或剪方向盤(pán)的其它部位也無(wú)法取出方向盤(pán)鎖。從而解決了普通方向盤(pán)鎖的致命缺點(diǎn)：用簡(jiǎn)單鋸剪方向盤(pán)的方法便可把方向盤(pán)鎖卸下。它的鎖桿不須頂住儀表臺(tái)，因此能適用更多的車型。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的后護(hù)甲與前護(hù)甲處于張開(kāi)狀態(tài)時(shí)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的后護(hù)甲與前護(hù)甲處于夾合狀態(tài)時(shí)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的鎖桿與前護(hù)甲的位置示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的收藏狀態(tài)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的鎖芯體的構(gòu)造示意圖；