[實(shí)用新型]變檔電動(dòng)輪轂

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820042645.1
• 申請(qǐng)日: 2008-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN201161528Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡貴波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔡貴波
• 主分類號(hào): B60B27/04
• 分類號(hào): B60B27/04
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 蔡蔚毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的變檔電動(dòng)輪轂主要通過調(diào)節(jié)輸入至電機(jī)的電壓，改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變速。但是電機(jī)調(diào)整至低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出的功率也相應(yīng)變小，使得電動(dòng)車在上坡過程中在無力。若是在輪轂中安裝一個(gè)變速器，一來由于變速器結(jié)構(gòu)大，而因輪轂的體積有限無法設(shè)置。二來由于變速器需要進(jìn)行變速調(diào)節(jié)，其變速調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)的輸出結(jié)構(gòu)無法解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速調(diào)節(jié)控制簡單，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)機(jī)械變速調(diào)節(jié)的變檔電動(dòng)輪轂。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所述的變檔電動(dòng)輪轂，包括轂圈，轂圈的第一端面和第二端面的中央分別設(shè)有第一軸孔和第二軸孔。所述的轂圈內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)上固定設(shè)有可在所述的第一軸孔中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一空心軸，電源線從第一空心軸中延伸出來。所述的電機(jī)上固定設(shè)有箱體，在所述的第二軸孔中設(shè)有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二空心軸。所述的箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有空心輸出軸和輸入軸，所述的空心輸出軸與轂圈傳動(dòng)聯(lián)接，所述的輸入軸與電機(jī)軸傳動(dòng)聯(lián)接。所述的空心輸出軸上設(shè)有至少兩個(gè)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪可在空心輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的輸入軸上對(duì)應(yīng)固定有與從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪。所述的空心輸出軸上設(shè)有檔子活動(dòng)槽，所述的從動(dòng)齒輪設(shè)有內(nèi)凹槽，空心輸出軸的軸孔中設(shè)有伸出檔子活動(dòng)槽外的檔子，所述的檔子上設(shè)有與空心輸出軸處于同一軸線的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向孔中設(shè)有可驅(qū)動(dòng)檔子在軸孔中滑動(dòng)并卡入內(nèi)凹槽中的調(diào)節(jié)桿。

第一空心軸和第二空心軸伸出至轂圈兩端外部，固定第一空心軸和第二空心軸后，由于第一空心軸與電機(jī)固定在一起，電機(jī)和箱體固定在一起，所以電機(jī)和箱體相對(duì)被固定。電機(jī)接通電源，電機(jī)軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸的多個(gè)主動(dòng)齒輪隨之旋轉(zhuǎn)，與之嚙合的從動(dòng)齒輪也隨之旋轉(zhuǎn)。通過調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)檔子在軸孔中的位置，使檔子伸出檔子活動(dòng)槽外的部分卡入單個(gè)從動(dòng)齒輪的內(nèi)凹槽中，該從動(dòng)齒輪帶動(dòng)空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，空心輸出軸傳動(dòng)轂圈繞第一空心軸與第二空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)其余的從動(dòng)齒輪繞空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置多組大小各不相同的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，再通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)檔子在軸孔中的位置，使檔子所對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪與空心輸出軸結(jié)合實(shí)現(xiàn)調(diào)速，即可實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速調(diào)節(jié)進(jìn)而調(diào)節(jié)轂圈的轉(zhuǎn)速。

本實(shí)用新型調(diào)節(jié)檔子的位置即可實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速調(diào)節(jié)進(jìn)而調(diào)節(jié)轂圈的轉(zhuǎn)速，其變速調(diào)節(jié)方便簡單，空心輸出軸與從動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)緊密，工作可靠，耐用性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂第一種實(shí)施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂第一種實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖1中的卡簧、輸入軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、檔子、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、緩沖套、調(diào)節(jié)桿、空心輸出軸的立體裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖4為圖3中的緩沖套的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5為圖1中的內(nèi)螺孔齒輪的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6為圖1中的內(nèi)螺孔齒輪上支架的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂第二種實(shí)施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂第二種實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖9為圖7中的卡簧、輸入軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、檔子、第一緩沖彈簧、緩沖套、調(diào)節(jié)桿、復(fù)位彈簧、空心輸出軸的裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖10為圖7中的定位凸輪的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖11為圖10的另一方向的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖12為圖7中的定位板的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖13為圖7中的緩沖套的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖14為圖7中的第二空心軸的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖15為本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂第二種實(shí)施方式加裝油冷裝置和單向驅(qū)動(dòng)裝置的立體裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖16為本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂第二種實(shí)施方式加裝油冷裝置和單向驅(qū)動(dòng)裝置的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖17為圖15中的傳動(dòng)片、翹動(dòng)彈簧、翹動(dòng)鍵、空心輸出軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、輸入軸、油泵、油泵輸入傳動(dòng)軸、卡簧的裝配結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型變檔電動(dòng)輪轂的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。