[實(shí)用新型]一種倒車可視測(cè)距系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820042567.5
• 申請(qǐng)日: 2008-01-03
• 公開（公告）號(hào): CN201154669Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李植滔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李植滔
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;B60R11/00;G01D7/02;G01S15/93;H04N7/18
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)和后視攝像裝置，尤其是一種車輛倒車系統(tǒng)的可視測(cè)距系統(tǒng)，在工作狀態(tài)不僅能夠顯示車后的圖像，而且還能夠顯示障礙物的距離以及與距離相應(yīng)的彩色標(biāo)識(shí)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段隨著汽車的普及，相應(yīng)的與汽車配套的電子產(chǎn)品也越來越人性化，比如在汽車上加裝攝像頭裝置，在行車或倒車時(shí)可以減少司機(jī)的目視盲區(qū)；而在汽車上加裝倒車?yán)紫到y(tǒng)，司機(jī)在倒車時(shí)就可以通過倒車?yán)走_(dá)得知車后方的障礙物與車的距離。

但是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)與車輛的后視攝像系統(tǒng)各有利弊：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)雖然具有準(zhǔn)確判斷車輛后方的大型障礙物與車輛的距離的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)車后方的水溝、山崖、凸出的鋼筋、竹桿等，超聲波無法感應(yīng)，因此形成了倒車安全上的死角。而車輛的后視攝像系統(tǒng)雖然圖像直觀真實(shí)，但卻無法獲得精確的距離。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)與車輛的后視攝像系統(tǒng)的上述缺陷，并把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，本實(shí)用新型提出了一種倒車可視測(cè)距顯示器，既可以顯示車后的圖像，還能夠顯示障礙物的距離。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種倒車可視測(cè)距系統(tǒng)，包括倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，攝像裝置，OSD(屏幕菜單式調(diào)節(jié)方式)顯示控制器和顯示器；

所述的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)包括處理器及超聲波發(fā)射接收探頭。

處理器將超聲波發(fā)射接收探頭探測(cè)到的距離數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送至OSD顯示控制器，攝像裝置則同步將視頻信號(hào)發(fā)送至OSD顯示控制器；與攝像裝置輸出的視頻信號(hào)同步，OSD顯示控制器輸出代表不同距離的不同顏色的基色電壓信號(hào)，在上述視頻信號(hào)的圖像上同步疊加表示不同距離的標(biāo)識(shí)。

其中，所述的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)除處理器及超聲波發(fā)射接收探頭外，還包括通道選擇電路、選頻放大和波形整形電路、超聲波發(fā)射接收電路。

OSD顯示控制器中設(shè)置的OSD芯片根據(jù)超聲波發(fā)射接收探頭所探測(cè)到的障礙物距離，由近到遠(yuǎn)分別輸出紅基色電壓Vr、綠基色電壓Vg、黃基色電壓Vb信號(hào)并依次編碼成為不同顏色(例如由近到遠(yuǎn)依次為紅，黃，綠色)的相應(yīng)標(biāo)識(shí)，視頻信號(hào)與攝像頭輸入的視頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)同步字符疊加，在輸入的視頻信號(hào)的圖像上摳像，摳去部分由所述不同顏色(例如紅，黃，綠色)的標(biāo)識(shí)取代。

所述不同顏色的標(biāo)識(shí)由近到遠(yuǎn)依次是紅，黃，綠色的長方形橫條。

當(dāng)汽車掛倒車檔時(shí)，攝像裝置開始工作，同時(shí)該倒車信號(hào)輸送至處理器，處理器發(fā)出指令給通道選擇電路，使通道選擇電路進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)通道選擇電路發(fā)出一個(gè)信號(hào)給超聲波發(fā)射接收電路，驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)射接收探頭工作，發(fā)射超聲波；超聲波發(fā)射接收探頭經(jīng)超聲波發(fā)射接收電路和通道選擇電路，將接收到的反射信號(hào)傳送至選頻放大和波形整形電路，進(jìn)行選頻放大和整形后轉(zhuǎn)換成能被處理器接收的指令，處理器根據(jù)發(fā)射和接收之間的間隔時(shí)間差，計(jì)算出障礙物與超聲波發(fā)射接收探頭之間的距離，并將這個(gè)距離的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給OSD顯示控制器。

同時(shí)，攝像裝置將視頻輸入信號(hào)接入OSD顯示控制器，通過OSD顯示控制器的字符疊加器、微處理器，將OSD顯示控制器的輸出再接入顯示器。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：倒車可視測(cè)距顯示系統(tǒng)運(yùn)用了超聲波測(cè)距技術(shù)、字符產(chǎn)生和疊加技術(shù)、視頻顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了倒車測(cè)距和圖像監(jiān)視功能的組合，是一種用于檢測(cè)車后障礙物距離和監(jiān)視車后圖像的電子設(shè)備，其有三大功能：第一是使用嵌入式超聲波測(cè)距，使泊車測(cè)距更加精確；第二是后視攝像系統(tǒng)可拍攝車后景物圖像，視覺上直觀無死角；第三是能在顯示器上顯示圖像，距離以及同距離相應(yīng)的字符標(biāo)識(shí)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的倒車可視測(cè)距顯示系統(tǒng)的原理方框圖；

圖2是本實(shí)用新型的倒車可視測(cè)距顯示系統(tǒng)的顯示器的顯示圖像；

圖3是本實(shí)用新型的倒車可視測(cè)距顯示系統(tǒng)的顯示器在0.3m的顯示狀態(tài)；

圖4是本實(shí)用新型的倒車可視測(cè)距顯示系統(tǒng)的顯示器在1.0m的顯示狀態(tài)；

圖5是本實(shí)用新型的倒車可視測(cè)距顯示系統(tǒng)的顯示器在2.5m的顯示狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

一種倒車可視測(cè)距系統(tǒng)，包括倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，帶有攝像頭F的攝像裝置，OSD顯示控制器G和顯示器H；

所述的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)包括處理器及超聲波發(fā)射接收探頭D；處理器采用單片機(jī)A，