[實用新型]單邊軸汽車輪轂永磁無刷直驅電機

無效

• 申請號: 200820042014.X
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN201234197Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 戴杰
• 申請（專利權）人: 戴杰
• 主分類號: H02K29/00
• 分類號: H02K29/00;H02K7/102;H02K5/173
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所
• 代理人: 江 平

技術領域

本實用新型涉及一種電機，特別涉及用于驅動電動汽車的電機。

背景技術

隨著社會經濟的發展，城市環境保護問題已經引起高度重視，以環保為主題的相關產業已經成為世界發展趨勢，由于城市汽車相關排放問題日益突出，城市發展電動汽車勢在必行，永磁無刷電機又稱為電子換向電機，其無需建立勵磁磁場，無需換向器和電刷，采用了永磁體磁積能和電控相位換向技術，使電機結構簡單易生產，有著較寬的調速范圍和較大的低速傳動扭矩，以及高效范圍寬，使用壽命長等特點，目前在電動自行車行業被廣泛采用。這種電機的轉軸從兩邊伸出，不利于固定汽車輪轂，無法作為直驅輪轂電機在電動汽車上使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可克服現有技術缺陷的單邊軸汽車輪轂永磁無刷直驅電機，使電機能方便地與汽車輪轂相固定，電機散熱良好，使用可靠。

本實用新型的目的是這樣實現的：單邊軸汽車輪轂永磁無刷直驅電機，包括主軸，主軸上安裝有定子支架，定子支架外周設有繞裝線圈的定子，主軸左端經軸承安裝在殼體內，殼體左側封閉，殼體內與定子外周相對應設有永磁體，永磁體外周設有磁軛，磁軛固定在殼體內壁上，殼體右側設有端蓋，主軸伸出端蓋外，端蓋經軸承支承在主軸上，主軸的伸出端設有接線孔接通殼體內腔，線圈引線穿過接線孔伸出主軸外；殼體左側的封閉端設有輪轂固定螺栓。

本實用新型使用時，通過輪轂固定螺栓與汽車輪轂相連接，主軸則安裝在汽車底盤上，電機工作時，主軸和定子保持不動，永磁體、磁軛、殼體、端蓋和輪轂一起旋轉，帶動汽車運動。與現有技術相比，本實用新型主軸從一端伸出，方便了殼體封閉端固定安裝輪轂，永磁體處于外側，其散熱良好，不易退磁，該裝置轉矩大，效率高，適合使用于電動汽車上。

為方便制動，所述端蓋上固定有與主軸同軸的碟剎盤。碟剎盤可采用現有汽車的碟剎盤，其使用安全可靠。為減少剎車時，碟剎盤向端蓋散熱，在碟剎盤和端蓋之間設有隔熱墊。

為避免軸承損壞后，殼體與主軸脫離導致事故，所述端蓋與主軸之間的軸承為圓錐滾子軸承。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

其中，1線圈，2定子，3定子支架，4接線孔，5主軸，6圓錐滾子軸承，7碟剎盤，8端蓋，9磁軛，10輪轂固定螺栓，11殼體，12球軸承，13永磁體，14隔熱墊。

具體實施方式

如圖1，為單邊軸汽車輪轂永磁無刷直驅電機，包括主軸5，主軸5上安裝有定子支架3，定子支架3外周設有繞裝線圈1的定子2，主軸5左端經球軸承12安裝在殼體11內，殼體11左側封閉，殼體11內與定子2外周相對應設有永磁體13，永磁體13外周設有磁軛9，磁軛9固定在殼體11內壁上，殼體11右側設有端蓋8，主軸5伸出端蓋8外，端蓋8經圓錐滾子軸承6支承在主軸5上，主軸5的伸出端設有接線孔4接通殼體內腔，線圈1的引線穿過接線孔4伸出主軸5外；殼體11左側的封閉端設有輪轂固定螺栓10；端蓋8上固定有與主軸同軸的碟剎盤7，為減少剎車時，碟剎盤7向端蓋散熱，在碟剎盤7和端蓋8之間設有隔熱墊14。