[實用新型]電力機車用電量遠程無線采集與管理系統

無效

• 申請號: 200820041953.2
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN201296176Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 馮金虎
• 申請（專利權）人: 安徽中鐵電腦科技有限公司;安徽安貝信業自動化有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;G01R11/00;G01R22/00;G01S5/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 范克明

技術領域

本實用新型屬于遠程監控技術領域，具體涉及一種電力機車用電量遠程無線采集與管理系統。

背景技術

隨著火車車頭的更新換代，老的以煤和柴油為原料的機車車頭將逐步退出歷史舞臺。新生的電力機車應運而生。然而，電力機車的供電能量歸屬問題一直困擾著各鐵路的供電部門。以一個鐵路機務段為例，一個機務段有幾百臺電力機車。電力機車沿線經過的各供電公司對機車所耗電能無法精確計算。現在只能靠電力機車一個來回所耗總電能除以來回的總里程乘以所屬供電公司的管轄里程。此種計算方法只能估算，而且各供電公司之間存在分歧。電力機車在不同路面情況耗能量是決然不同的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：遠程獲取電力機車在不同分相點區間行駛所消耗電量的精確數據，并對所獲取的數據進行分析、處理、存貯、發布。本實用新型的技術解決方案如下：

電力機車用電量遠程無線采集與管理系統，包括：車載采集監測子系統，無線通訊網絡，定位衛星和遠程監測中心；

車載采集監測子系統由：電源及管理系統(1)，按鍵LED指示單元(2)、LCD字符顯示單元(3)、電表采集模塊(4)、存儲設備(5)、cpu(6)、擴展串口(7)、看門狗時鐘單元(8)、GPRS模塊(9)、GPS模塊(10)、多功能電表及備用口(11)構成；

電源及管理系統(1)為各單元電路提供工作電流；

按鍵LED指示單元(2)、看門狗時鐘單元(8)和CPU(6)連接；

LCD字符顯示單元(3)的驅動信號來自CPU(6)；

電表采集模塊(4)的輸入信號來自電度表的信號輸出端，電表采集模塊(4)的信號輸出端和CPU(6)連接；

存儲設備(5)、CPU(6)總線連接；

擴展串口(7)和CPU(6)連接，擴展串口(7)和GPRS模塊(9)、GPS模塊(10)、多功能電表備用口(11)之間雙向串行通訊；

GPRS模塊(9)通過無線網絡和遠程監測中心服務器之間雙向通訊；

GPRS模塊(10)和定位衛星之間無線通訊。

與電表采集模塊(4)連接的電度表采用脈沖輸出方式；或通過485接口采集電能表電量數據。

GPS模塊采用節能型模塊，同時追蹤20顆定位衛星訊號，且每0.1秒接收一次，每秒更新一次定位信息。

GPRS模塊(9)和遠程監測中心服務器可通過移動/聯通公司網絡，以APN方式進行數據通訊，也可通過公共網絡以TCP/IP方式進行數據通訊。

本實用新型的積極效果是：

解決了長期人工抄表工作，節省了大量的人力和物力，實現了對電力機車用電量的科學管理。

附圖說明：

圖1為電力機車供電示意圖；

圖2為車載監測子系統電路結構圖；

圖3為系統運行控制流程圖。

具體實施方案

如圖1、圖2、圖3所示：

電力機車用電量遠程無線采集管理系統，包括：車載采集監測子系統，無線通訊網絡，定位衛星和遠程監測中心，

車載采集監測子系統由：電源及管理系統(1)，按鍵LED指示單元(2)、LCD字符顯示單元(3)、電表采集模塊(4)、存儲設備(5)、cpu(6)、擴展串口(7)、看門狗時鐘單元(8)、GPRS模塊(9)、GPS模塊(10)、多功能電表及備用口(11)構成；

電源及管理系統(1)為各單元電路提供工作電流；

按鍵LED指示單元(2)、看門狗時鐘單元(8)和CPU(6)連接；

LCD字符顯示單元(3)的驅動信號來自CPU(6)；

電表采集模塊(4)的輸入信號來自電度表的信號輸出端，電表采集模塊(4)的信號輸出端和CPU(6)連接；

存儲設備(5)、CPU(6)總線連接；

擴展串口(7)和CPU(6)連接，擴展串口(7)和GPRS模塊(9)、GPS模塊(10)、多功能電表備用口(11)之間雙向串行通訊；

GPRS模塊(9)通過無線網絡和遠程監測中心服務器之間雙向通訊；

GPRS模塊(10)和定位衛星之間無線通訊。

與電表采集模塊(4)連接的電度表采用脈沖輸出方式；或通過485接口采集電能表電量數據。

GPS模塊采用節能型模塊，同時追蹤20顆定位衛星訊號，且每0.1秒接收一次，每秒更新一次定位信息。

GPRS模塊(9)和遠程監測中心服務器可通過移動/聯通公司網絡，以APN方式進行數據通訊，也可通過公共網絡以TCP/IP方式進行數據通訊。