[實用新型]一種安裝角度可調節的混凝土運輸車攪拌筒

無效

• 申請號: 200820041516.0
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN201275802Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 陳煒;張克廷;翟云峰;程東;張海強;謝俊
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及建筑機械行業中的混凝土攪拌運輸車，特別涉及該運輸車上的攪拌筒結構，用于裝載、轉運混凝土。

背景技術

混凝土攪拌運輸車上的攪拌筒安裝在底盤上，現在市場上的攪拌筒安裝角度絕大多數是固定的，不能調節其大小，這種結構存在的缺陷是：1、對運送不同坍落度的混凝土，攪拌效果會有很大差異。2、在卸料工況下，把混凝土從攪拌筒底部反推出攪拌筒需要很大的動力。3、影響攪拌筒受力載荷的均勻性，影響使用壽命；等等。

唐山亞特專用汽車有限公司設計了一種安裝角度可以調節的小容量攪拌筒，通過運輸車的液壓缸舉升或降低減速機來達到改變安裝角度的目的，但這種結構的缺陷是：1、由于減速機和液壓系統相連，大幅度舉升減速機勢必牽動液壓系統，對液壓系統會產生不良影響。2、液壓缸舉升的是攪拌筒的大端，需要很大動力，會使重心升高，不利于穩定。3、由于攪拌筒質量很大，僅通過一個液壓缸來舉升容易造成不平衡，從而釀成事故。

發明內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的不足，提供了一種安裝角度可調節的混凝土運輸車攪拌筒，更好地滿足不同工況需要。

本實用新型采用的技術方案是：包括安裝在運輸車底盤上的攪拌筒，在運輸車底盤上安裝兩個與液壓系統連接的液壓平臺，其中液壓平臺支撐減速機的支架，導軌箍在攪拌筒外壁上且靠近攪拌筒的小端，托輪和導軌相接觸以支撐攪拌筒，液壓平臺支撐托輪的支架。

本實用新型在運輸車底盤上增加兩個液壓平臺，一個支撐減速機的支架，另一個支撐攪拌筒托輪的支架。在液壓平臺上升或下降時，減速機可繞其支架來回轉動，導軌托輪也可繞其支架來回轉動，使導軌和托輪面始終保持完全接觸，不會因為導軌和托輪面接觸不完全造成安全隱患。本實用新型在不同工況下，適當調節其安裝角度可使其工作效果更佳，比如在卸料工況下適當降低攪拌筒的安裝角度，可使攪拌筒所需動力降低，卸料速度加快，出料殘余率也會下降，同時，攪拌筒的載荷也會更均勻。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.減速機；2.液壓平臺；3.減速機支架；4.攪拌筒；5.導軌；6.液壓平臺；7.托輪支架；8.托輪；9.運輸車底盤。

具體實施方式

如圖1，攪拌筒4安裝在運輸車底盤9上，在運輸車底盤9上安裝兩個與液壓系統連接的液壓平臺2和液壓平臺6，其中液壓平臺2支撐著減速機1的支架3，減速機1與支架3是活動連接，并且減速機1可繞支架3轉動；減速機1的轉角不小于攪拌筒4安裝角度的最大調節量，并且留有余量。導軌5箍在攪拌筒4外壁上且靠近攪拌筒4的小端，托輪8和導軌5相接觸以支撐攪拌筒，液壓平臺6支撐托輪8的支架7，托輪8與支架7活動連接，托輪8可繞支架7轉動。

本實用新型的兩個液壓平臺2、6的上升或下降，可使攪拌筒4安裝角度發生變化。將攪拌筒4的安裝角度調小時，減速機1的支架3在液壓平臺2的驅動下運動，液壓平臺2上升，支架3推動攪拌筒4的大端上升，此時減速機1如圖1中的箭頭標示繞支架3做相應的旋轉，與此同時，托輪8的支架7隨液壓平臺6下降，托輪8隨著支架7下降如圖1中的箭頭標示而做相應的旋轉，以保證導軌5和托輪8面始終保持全面接觸，這樣就可使攪拌筒4的安裝角度變小。本實用新型將安裝角度調大時，攪拌筒4安裝角度調節的過程和上述相反。

本實用新型的安裝角度調節的過程，減速機1選取擺角不能小于攪拌筒安裝角度的最大調節量，并要有一定的余量。因為減速機1和液壓系統相連，升降不方便，并且處于攪拌筒4的大端，升降較耗能量，減速機1上升也會導致整車重心的升高，所以不易大幅度地升降減速機1。