[實用新型]手排擋汽車離合器分離、結合執行裝置

無效

• 申請號: 200820041241.0
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN201291767Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 陳錫軍;趙韓;陳斌
• 申請（專利權）人: 安徽萬里行車業有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張建宏

技術領域

本實用新型涉及一種手排擋汽車離合器分離、結合執行裝置。

背景技術

目前，手排擋汽車的離合器的離合和換擋，是通過駕駛員用左腳來控制離合器的離合、用手來換擋，對于駕駛員來說，在行車中要處于高度的集中狀態，長期操作，駕駛員的左腳和半邊身體會較疲勞。為解決這個問題，中國專利公開了一種針對針對手排擋汽車離合器的電控機電一體化離合器控制裝置，該控制裝置較好的實現了由手動操作來實現離合器的離、合，可大大減輕駕駛員的勞動強度，并提高了離合器離、合的準確性。該控制裝置中的離合器離、合執行裝置的基本結構是：一電機和一減速器的輸入軸聯接，減速器的輸出軸上聯接有鏈輪，鏈輪上裝有鏈條，鏈條與鋼絲軟軸連接。將該執行裝置的軟軸與離合器的分離桿的下端連接，可實現對分離桿的操縱，執行離合器的離、合。但上述執行裝置中的鏈輪、鏈條與鋼絲軟軸的組合方式不夠簡明，加工的成本較高。另外，上述執行裝置中是通過設置限位開關來控制減速器輸出軸正、反轉的角度，限位開關的使用次數是有限的，且由限位開關來切換減速器輸出軸正、反轉的精確度不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種控制手排擋汽車離合器分離、結合的執行裝置，它的結構進一步簡化，且控制離合器分離、結合時的精確度高。

為實現上述目的，本實用新型采用以下方案：控制手排擋汽車離合器分離、結合的執行裝置，它包括有一電機和一減速器，電機的轉軸與減速器的輸入軸聯接，減速器輸出軸的一端上裝有一鋼絲輪，在鋼絲輪上纏繞有鋼絲軟軸。減速器的箱體與鋼絲輪相背的一側上設有四只光電傳感器，四只光電傳感器在以減速器的輸出軸為圓心的圓周上均部，減速器的輸出軸伸出于箱體外的另一端上裝有一輪盤，在輪盤的邊沿上固定有兩只遮光片，兩只遮光片沿輪盤的周向均部。兩只遮光片隨輪盤轉動至分別位于兩只光電傳感器的前方時，會一一的將光電傳感器的接收端遮擋。

由上述方案可見，將鋼絲輪上纏繞有的鋼絲軟軸與手排擋汽車離合器的分離桿的下端連接，將各光電傳感器的信號輸出端與現有的信號處理裝置相接，由信號處理裝置來操縱減速器輸出軸的轉動，并通過遮光片在分別遮擋各光電傳感器的接收端時，由光電傳感器發出信號給信號處理裝置來控制減速器輸出軸的正、反轉，即可準確的控制離合器的分、離。

本實用新型結構簡單，使用壽命長，由它來執行手排擋汽車離合器的離、合，精確、可靠。它尤其適合安裝在手排擋小轎車上。

附圖說明

圖1本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2圖1的B向視圖。

具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本實用新型。

參見圖1

本實用新型提供的手排擋汽車離合器分離、結合的執行裝置，它包括有一電機1和一減速器，減速器包括有箱體2、蝸桿3、蝸輪4和輸出軸7，輸出軸7的兩端伸出于箱體2外，蝸桿3為減速器的輸入軸，蝸輪4裝于輸出軸7上，蝸桿3與蝸輪4嚙合，電機1的轉軸與蝸桿3聯接。減速器的輸出軸7的一端上裝有一鋼絲輪6，在鋼絲輪6上纏繞有鋼絲軟軸5。

參見圖1、圖2

減速器的箱體2與鋼絲輪6相背的一側上設有光電傳感器9、光電傳感器12、光電傳感器16及光電傳感器17，四只光電傳感器在以減速器的輸出軸7為圓心的圓周上均部，光電傳感器9、光電傳感器16作為正轉位置信號的傳輸，另兩只光電傳感器12、光電傳感器17作為反轉位置信號的傳輸。減速器的輸出軸7伸出于箱體2外的另一端上裝有一輪盤10，在輪盤10的邊沿上固定有兩只遮光片11，兩只遮光片11沿輪盤10的周向均部。兩只遮光片11隨輪盤10轉動至分別位于兩只光電傳感器的前方時，會一一的將光電傳感器遮擋。

由圖1可見，本實用新型提供的手排擋汽車離合器分離、結合的執行裝置在使用時，鋼絲軟軸5的一端與手排擋汽車離合器的分離桿13的下端14連接，當輸出軸7轉動，使鋼絲輪6將鋼絲軟軸5卷收時，鋼絲軟軸5拉動分離桿13繞鉸接點A逆時針轉動，離合器的拉桿15向右移動，使離合器分離；當鋼絲輪6轉動，將鋼絲軟軸5放開時，拉桿15不受外力的作用，則離合器則自行結合。

由圖1、圖2可見，將各光電傳感器9、光電傳感器12、光電傳感器16及光電傳感器17的輸出端與現有的信號處理裝置相接，當由信號處理裝置控制電機1帶動減速器的輸出軸7正轉，鋼絲輪6將鋼絲軟軸5卷收，使離合器分離，在兩只遮光片11分別擋住光電傳感器9、光電傳感器16的接收端時，這兩只傳感器則會發出信號給信號處理裝置，表明離合器已分離到位，信號處理裝置則控制電機1反轉，鋼絲輪6將鋼絲軟軸5放開，當兩只遮光片11分別擋住光電傳感器12、光電傳感器17的接受端時，這兩只傳感器則會發出信號給信號處理裝置，表明離合器已結合到位，信號處理裝置則控制電機1停止轉動。這樣，即可準確的控制離合器的離、合。本實施例中，分別采用光電傳感器9、光電傳感器16作為正轉信號位置的傳輸、及光電傳感器12、光電傳感器17作為反轉信號位置的傳輸，其目的是雙保險，以保證若有一只發生故障時，另一只仍能夠起作用。