[實用新型]汽車發動機前消聲器

無效

• 申請號: 200820041158.3
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201232578Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 劉德香
• 申請（專利權）人: 無錫紅湖消聲器有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N7/08;B60K13/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 任 益

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機排氣前消聲器，屬于汽車底盤附件。

背景技術

現有技術中前消聲器的結構為消聲器筒體中間有芯體管，芯體管兩端分別連接進氣管和出氣管，進氣管和出氣管再分別連接進氣法蘭和出氣法蘭，芯體管上均勻分布有圓孔，作為氣流進出芯體管的通道，氣流在通過圓孔進出芯體管的過程中，相互流動、碰撞降低聲能，從而降低噪聲。但是圓孔型的芯體管在使用過程中，消聲量小，低頻噪聲較大，影響整車的舒適性。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述的不足之處，提高排氣消聲器總成降噪的能力，降低低頻噪聲，提高汽車的舒適性。

本實用新型的技術方案是一種汽車發動機前消聲器，包括進氣法蘭、進氣管、芯體管、筒體、出氣法蘭，芯體管上設置有均勻分布的由兩塊導向板呈V形向外開啟所構成的第一窄縫，第二窄縫。

筒體和出氣法蘭之間設置有減震墊；所述筒體和出氣法蘭之間的減震墊材料為金屬；所述氣法蘭與進氣管之間采用焊接方法連接；所述進氣管、芯體管與筒體之間采用焊接方法連接；所述芯體管的出氣端與筒體之間采用壓緊方式連接；所述筒體與出氣法蘭之間采用壓緊方式連接。

有益效果：芯體管上狹縫結構是由圓形穿孔板結構發展而成，當圓形孔變為平行窄縫的形式，當窄縫長度與聲波波長相當或更長時，即為狹逢構造，狹縫式結構，因氣流的方向相互交錯，使噪聲能相互抵消從而增加了降低低頻噪的效果，因此，狹縫結構的消聲器比圓形穿孔結構消聲器對降低低頻噪聲更加有效。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車發動機前消聲器結構圖；

圖2為圖2中芯體管結構圖；

圖3為圖2的展開圖

圖4為圖2的A向視圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

一種汽車發動機前消聲器，包括進氣法蘭1、進氣管2、芯體管3、筒體4、出氣法蘭7，芯體管3上設置有均勻分布的由兩塊導向板8呈V形向外開啟所構成的第一窄縫9，第二窄縫10。

芯體管3的出氣端11與筒體4之間設置有減震墊6，減震墊材料為金屬。芯體管3的出氣端11與筒體4以及減震墊6之間采用壓緊方式連接。

進氣法蘭1與進氣管2之間采用焊接方法連接，進氣管2、芯體管3與筒體4之間采用焊接方法連接，所述筒體與出氣法蘭之間采用壓緊方式連接。

前消聲器工作過程：氣流由進氣管2流入到芯體管3中，再通過芯體管3上的第一狹縫9和第二狹縫10流入到消聲腔5中，流入到消聲腔5中，再通過狹縫返回到芯體管3中，由芯體管3流出前消聲器，氣體在相互流動、碰撞中，降低了聲能。從而降低排氣噪聲。