[實用新型]乳化柴油微波加熱裝置

無效

• 申請號: 200820041069.9
• 申請日: 2008-07-22
• 公開（公告）號: CN201212431Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 周畢華
• 申請（專利權）人: 周畢華
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M37/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 周新亞

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機使用乳化柴油如乳化水柴油或醇型乳化水柴油等作燃料并能有效提高其燃油效率的供油裝置，屬于內燃機領域。

背景技術

乳化柴油是一種在純柴油中加入一定比例的水或水和醇等與專用的乳化劑經充分攪拌混合而成的混合燃料，具有較大的功率，廉價的成本、能夠滿足燃油鍋爐和輪船等大排量的設有蝸流式燃燒室的柴油機的用油需要，是一種能節約柴油的節能燃料，但是在使用過程中我們發現了一些問題，例如：用乳化柴油直接進行冷機啟動的效果差，又由于乳化柴油的高黏度性質，如果長時間停止不用就容易出現部分分離，這種情況下啟動發動機，不僅會使部分柴油得不到充分的燃燒，效率下降，影響使用效果，而且還容易產生有害氣體，造成一定程度的環境污染。此外，由于乳化柴油是一種燃料，它的最佳使用溫度為70-79℃，溫度過高或過低都會影響其使用效果，也會造成燃油的利用不夠充分。對目前已大量使用的直噴式柴油機，因其直接將與環境溫度相同的低溫燃油噴入氣缸，嚴重影響了乳化燃油的使用效果。本人申請的200710134031.6號名稱為乳化柴油的高效助燃供油裝置的中國專利，公開了利用發動機冷凝水的熱量為乳化柴油進行預熱，可使油溫上升到50℃左右，再用電熱管進行恒溫輔助加熱到70-79℃，是一種節能型加熱方案，但由于剛開機時，發動機冷凝水的溫度低，不能起到加熱作用，電熱管加熱也需要滯后一段時間，升溫速度慢，對于間隙性工作的柴油機或大型柴油發電機組等則不太適用。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述助燃供油裝置的不足之處，設計一種升溫速度快，油溫穩定的乳化柴油微波加熱裝置。

本實用新型的乳化柴油微波加熱裝置，其結構主包括殼體、螺旋管、微波加熱器、溫度傳感器，所述螺旋管置于微波加熱器的加熱區內，溫度傳感器設在螺旋管的輸出端內，螺旋管輸入端與乳化柴油管連接，螺旋管輸出端與柴油機進油管連接，微波加熱器的數量至少為1臺。工作時，用溫度傳感器的輸出信號經自動控制電路控制微波加熱器的工作數量和工作時間，即可方便的將螺旋管輸出端的乳化柴油控制在70-79℃的最佳使用溫度之間。

為了便于用微波對管內乳化柴油加熱，所述螺旋管選用PPR管或聚丙烯、聚丙烯樹脂、復合聚丙烯、聚酰亞胺制成的耐溫塑料管，螺旋管的長度與微波加熱器的數量相對應，螺旋管的內徑與供油量相對應。

為了使乳化柴油順利通過螺旋管，可增設有增壓泵，所述增壓泵串接在螺旋管輸入端與乳化柴油管之間，即螺旋管輸入端與增壓泵輸出端連接，增壓泵輸入端與乳化柴油管連接。

本實用新型的乳化柴油微波加熱裝置，由于微波能對螺旋管內的乳化柴油直接加熱，具有升溫速度快，油溫穩定等優點，該裝置既可單獨使用，也可與其它如冷凝水等預熱裝置配合使用。適合安裝在各種使用乳化柴油為燃料的柴油發動機的供油未端使用。可將供給柴油發動機的乳化柴油保持在70-79℃的最佳使用溫度之間，有利于乳化柴油充分燃燒，提高柴油發動機的工作效率和減少有害氣體排放而有利于環境保護。是一種適合乳化柴油發動機使用的配套產品。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種雙微波加熱器的結構示意圖；

附圖2是本實用新型的一種多微波加熱器的結構示意圖；

附圖3是本實用新型用于車輛的中小型柴油發動機的一種連接關系結構示意圖；

附圖4是本實用新型用于輪船等大型柴油發動機的一種連接關系結構示意圖。

具體實施方式

附圖非限制性公開了本實用新型的幾個具體實施例，結合附圖對本實用新型作進一步描述如下。

參見附圖1，其結構主要包括殼體2、螺旋管4、微波加熱器5、溫度傳感器3，所述螺旋管4置于微波加熱器5的加熱區內，溫度傳感器3設在螺旋管4的輸出端內，螺旋管4輸入端與乳化柴油管連接，螺旋管4輸出端與柴油機進油管連接。微波加熱器5的數量為1臺或多臺，具體數量可根據實際需要而定。工作時，用溫度傳感器的輸出信號經自動控制電路控制微波加熱器的工作數量和工作時間，即可方便的將螺旋管輸出端的乳化柴油控制在70-79℃的最佳使用溫度之間。

為了便于用微波對管內乳化柴油加熱，所述螺旋管4選用PPR管或聚丙烯、聚丙烯樹脂、復合聚丙烯、聚酰亞胺制成的耐溫塑料管，螺旋管4的長度與微波加熱器5的數量相對應，微波加熱器5的數量多時，螺旋管4的長度長些，反之可短些。螺旋管4的內徑與供油量相對應。

為了使乳化柴油順利通過螺旋管4，可增設有增壓泵1，所述增壓泵1串接在螺旋管輸入端與乳化柴油管之間，即螺旋管輸入端與增壓泵輸出端連接，增壓泵輸入端與乳化柴油管連接。