[實(shí)用新型]水力發(fā)電變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820040967.2
• 申請(qǐng)日: 2008-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN201225384Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔霞;徐哲;殷學(xué)泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/32
• 分類號(hào): F16H1/32;F16H57/00;F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其是一種用于水力發(fā)電的變速裝置。

背景技術(shù)

水力發(fā)電系統(tǒng)裝置由水輪機(jī)、變速裝置和發(fā)電機(jī)三部分組成，水輪機(jī)及發(fā)電機(jī)本身噪音和振動(dòng)較大，要想降低整個(gè)系統(tǒng)的噪音和振動(dòng)，齒輪變速裝置的噪音和振動(dòng)必須控制在較小的范圍內(nèi)。同時(shí)提高變速裝置機(jī)械效率，可提高水力發(fā)電整個(gè)系統(tǒng)的效率，有效降低水力發(fā)電的成本。因此如何在水力發(fā)電裝置上提高變速裝置的效率，降低溫升和噪音，減少滲漏油現(xiàn)象成為水力發(fā)電行業(yè)工程師們關(guān)注的問題。

目前，水力發(fā)電的變速裝置齒輪箱，一般采用平行軸齒輪增速傳動(dòng)或NGW行星齒輪增速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。增速比小于4的一般采用平行軸硬齒面齒輪傳動(dòng)，增速比大于4的一般采用NGW行星齒輪傳動(dòng)。但傳統(tǒng)的NGW行星齒輪傳動(dòng)裝置，單級(jí)一般只采用太陽輪浮動(dòng)，雙級(jí)或三級(jí)采用太陽輪和行星架組合浮動(dòng)，由于加工的誤差及行星架構(gòu)件的不平衡性，致使實(shí)際浮動(dòng)均載效果不太理想，致使機(jī)械效率一般只達(dá)94％，噪聲85dB(A)，振動(dòng)值≤0。08mm。傳動(dòng)的NGW行星齒輪傳動(dòng)裝置殼體一般采用整體式鑄造，由于變速裝置使用現(xiàn)場(chǎng)一般處于深山區(qū)，受工況和設(shè)備條件限制，整體式殼體裝配調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)起吊安裝檢修，更換零件極不方便。傳動(dòng)的NGW行星齒輪傳動(dòng)裝置一般采用油浴潤(rùn)滑，攪油損失大，各齒輪嚙合點(diǎn)潤(rùn)滑效果不太理想，致使熱功率上升，整機(jī)溫升較高，一般達(dá)60℃，同時(shí)齒輪嚙合效率降低，從而整機(jī)機(jī)械效率相應(yīng)降低。變速裝置一般采用油封密封，油封為易損件，一旦油封磨損產(chǎn)生滲漏油，受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，更換油封非常困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前水力發(fā)電行業(yè)所需的變速裝置，噪音大、振動(dòng)大、效率不高、易漏滲油、調(diào)試維修不便的實(shí)際問題，提供一種水力發(fā)電變速裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本裝置包括箱體、高速軸、太陽輪、行星輪系、行星架、內(nèi)齒輪、外齒輪、低速軸、左、右通蓋，技術(shù)特征是高速軸和太陽輪之間經(jīng)浮動(dòng)內(nèi)齒套連接，外齒輪固定于箱體上，內(nèi)齒輪與外齒輪浮動(dòng)連接。

所述的內(nèi)齒輪由安裝于外齒輪上的內(nèi)外擋板軸向限位；所述的箱體由上、下箱體經(jīng)螺栓連接而成；所述的太陽輪與低速軸之間的噴油球頂上軸向設(shè)有中心噴油孔；所述的高速軸和低速軸的軸端密封處分別設(shè)有甩油盤和擋油盤，甩油盤和擋油盤與左右通蓋非接觸密封。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)采用太陽輪浮動(dòng)與內(nèi)齒輪浮動(dòng)組合機(jī)構(gòu)，通過增大內(nèi)齒輪間隙和浮動(dòng)齒套塑性變形，使各行星輪間的載荷均衡，大大提高變速裝置的性能指標(biāo)，單級(jí)機(jī)械效率達(dá)99.5％，溫升30K，噪聲75dB(A)，振動(dòng)值≤0.03mm。

(2)箱體由傳統(tǒng)鑄造的圓筒整體式更新為上、下箱體采用鑄鋼件和鋼板焊接組合式，安裝維修方便，便于裝配調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)安裝檢修。

(3)太陽輪與低速軸之間的噴油球頂增設(shè)中心噴油孔，使循環(huán)潤(rùn)滑油能通過太陽輪中心孔到達(dá)浮動(dòng)齒套嚙合處，大大改善了浮動(dòng)齒套的潤(rùn)滑條件，使得浮動(dòng)齒套嚙合精度大大提高，確保太陽輪浮動(dòng)均載效果更佳。

(4)高速軸、低速軸增加了非接觸式密封裝置，減少骨架油封的摩擦，確保軸端不漏滲油。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖中：高速軸1，甩油盤2，油封3，左通蓋4，左軸承座5，上箱壁6，外齒輪7，行星軸8，行星輪9，太陽輪10，行星架11，噴油球頂12，右軸承座13，進(jìn)油隔套14，油封15，右通蓋16，擋油盤17，低速軸18，上箱體19，下箱體20，內(nèi)齒輪21，下箱壁22，浮動(dòng)內(nèi)齒套23，擋圈24，內(nèi)擋板25，噴油管26，中心油孔27，外擋板28。

具體實(shí)施方式

附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型一種實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。