[實用新型]多擋有載調壓變壓器

無效

• 申請號: 200820040915.5
• 申請日: 2008-06-26
• 公開（公告）號: CN201229844Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 陳琪;李洪春;宋云春;芮鴻崗
• 申請（專利權）人: 江蘇華鵬變壓器有限公司
• 主分類號: H01F29/04
• 分類號: H01F29/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種多擋有載調壓變壓器，屬變壓器技術領域。

背景技術

在電力系統中，我們使用升壓和降壓變壓器完成電能從發電廠到用戶之間的傳輸。由于用戶用電設備的投入或切除，常常會使電網電壓發生波動，這就對正在運行的用電設備產生影響。解決的方法就是采用調壓變壓器，當電壓發生波動時將變壓器的檔位作相應的變化以保證二次側的電壓穩定，從而消除電網電壓波動對正在運行的用電設備的影響。為了更迅速地適應電網的變化，常常需要將變壓器的調壓檔數增多以細化每檔電壓差。比如電網設計要求±16X0.625％的調壓，傳統的設計是采用正反調電阻式開關，需為每檔分接設置一個分接段共16個分接段，故調壓線圈共有17個分接頭，這種設計方案使制作工藝變得復雜，同時由于變壓器內部空間小難以安排這么多分接頭，如安排這么多分接頭就要放大變壓器的空間，造成制作成本的增加。為了保證變比的誤差范圍，這種情況下主線圈的匝數只能選160的倍數，因為調壓最少每段設置1匝16個分接段共16匝。±16X0.625％的調壓范圍是±10％，調壓線圈匝數占主線圈匝數的10％，故主線圈的最少匝數為16/10％＝160匝，造成變壓器設計的局限性較大。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種調壓線圈的分接段數和調壓線圈的分接頭減少約一半，使變壓器內部走線得以簡化和可實現變壓器更多分接檔調壓的多擋有載調壓變壓器。

本實用新型的技術方案是：一種多擋有載調壓變壓器，它由主變壓器的主線圈與調壓線圈、電抗式開關和電抗器組成。主變壓器的調壓線圈設置在主變壓器的主線圈和鐵芯之間。調壓線圈套裝在鐵芯上并按兩擋分接設置分級段，該兩擋分級段為升壓分級段“十”和降壓分級段“—”。調壓線圈設置有10個分級抽頭12、11……3，該10個分級抽頭分別與電抗式開關的觸頭相連接。電抗器線圈的P1-P4四個端頭也分別與電抗式開關的觸頭相連接。

電抗器選用DKS型小型鐵心電抗器。

電抗式開關選用RMV型電抗式開關。

本實用新型的工作原理是：由於在主變壓器和鐵芯之間設置調壓線圈，而設置調壓線圈的分接段時，按兩檔分接設置分接段，這樣調壓線圈的分接段的數量可降低一半，又由于有載調壓電抗式開關結構上的原因，需要多設一個分接段。按背景技術中所述：電網設計要求±16X0.625％的調壓，變壓器的分接段從16個減少到9個，而線圈出頭從17個減少到10個，這樣使變壓器的分接段數和調壓線圈的分接頭減少約一半，使變壓器內部走線得以簡化，調壓線圈從器身內部出頭變得容易。由於電抗器參與開關的調壓過程，使得調壓的實際檔數并沒減少。由于調壓線圈按2檔電壓考慮，使調壓匝數更容易選取，擴大了變壓器匝電壓的選取范圍。如上述的±16X0.625％即±10％的調壓范圍，同樣的每段最少1匝8個分接段為8匝，調壓匝數占主線圈的10％，故調壓的最少匝數為8/10％＝80匝。這樣在匝電壓的選取范圍上比傳統的設計擴大了，變壓器的設計方案也就增多了。另外如果調壓線圈采用與傳統設計下相同出頭數，則調壓檔位的數量將增加近一倍，可以實現每檔更細的調壓，對維持低壓側電壓的穩定起到更強的作用。

本實用新型的優點是設計了一種調壓線圈的分接段數和調壓線圈的分接頭減少約一半，使變壓器內部走線得以簡化和可實現變壓器更多分接檔調壓的多擋有載調壓變壓器。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型專利作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的電路示意圖。

圖中：1、主線圈，2、調壓線圈，3、電抗式開關，4、電抗器，5、鐵芯。

具體實施方式

如圖1、圖2所示：一種多擋有載調壓變壓器，它由主變壓器的主線圈1與調壓線圈2、電抗式開關3和電抗器4組成。主變壓器的調壓線圈2設置在主變壓器的主線圈1和鐵芯5之間。調壓線圈2套裝在鐵芯5上并按兩擋分接設置分級段。該兩擋分級段為升壓分級段“十”和降壓分級段“—”。調壓線圈2設置有10個分級抽頭12、11……3，該10個分級抽頭分別與電抗式開關3的觸頭相連接。電抗器4線圈的P1-P4四個端頭也分別與電抗式開關3的觸頭相連接。