[實(shí)用新型]試驗(yàn)用電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820040888.1
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN201233312Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林巨廣;陳翠彪;劉波;趙志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)室用離合器分離裝置，更具體地說是試驗(yàn)用機(jī)械式變速箱離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在變換擋位和對汽車進(jìn)行制動(dòng)之前，需要中斷動(dòng)力傳遞，為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間設(shè)置離合器，離合器依靠摩擦來傳遞動(dòng)力，離合器的工作狀態(tài)是其主動(dòng)和從動(dòng)部分在駕駛員操縱下徹底分離，或柔和結(jié)合。在汽車起步時(shí)，通過滑摩使離合器主動(dòng)與從動(dòng)部分之間的轉(zhuǎn)速逐漸接近，確保汽車起步平穩(wěn)；在變速器換擋過程時(shí)，通過離合器的迅速分離切斷動(dòng)力傳遞，以減輕齒輪間的沖擊，保證換擋時(shí)工作平順。變速器用于改變傳動(dòng)比、滿足經(jīng)常變化的行駛條件、實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛。變速器和離合器性能的優(yōu)劣直接影響到整車的性能，是汽車安全行駛的重要保障。因此，對變速器和離合器進(jìn)行試驗(yàn)，評價(jià)它們的綜合性能，成為改善汽車性能不可或缺的一部分。

在變速器疲勞壽命試驗(yàn)測試過程中要求離合器動(dòng)作可控、與換擋同步，并且能夠長時(shí)間準(zhǔn)確可靠地進(jìn)行離合器的開合及變速器的換檔。疲勞壽命試驗(yàn)需要數(shù)以萬計(jì)次的變速器換擋和離合器的離合，顯然，這一實(shí)驗(yàn)要求難以手動(dòng)實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)控制也難以保證試驗(yàn)精度。

已有技術(shù)應(yīng)用在試驗(yàn)中的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)是采用電控電動(dòng)和電控液壓兩種驅(qū)動(dòng)方式。其中電控電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)相對簡單、重量輕、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，但能量消耗大且安全系數(shù)不高。電控液壓具有能量大、響應(yīng)快、便于空間布置、控制性能好等優(yōu)點(diǎn)，需要單獨(dú)的液壓動(dòng)力源裝置提供壓力油，采用電磁換向閥控制進(jìn)入離合器工作缸的壓力油來實(shí)現(xiàn)離合器的分離動(dòng)作，通過開關(guān)電磁閥控制排出工作缸壓力油來實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合動(dòng)作。由于這種控制方式需要單獨(dú)的液壓源裝置，包括液壓泵、油箱、蓄能器、直流電動(dòng)機(jī)、閥塊、溢流閥、換向閥、開關(guān)閥等等，元件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)可靠性降低，同時(shí)不便于總體布置、成本較高，維護(hù)難度大，這些原因使其應(yīng)用受到局限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種為實(shí)現(xiàn)機(jī)械式變速箱離合器的分離與結(jié)合，不僅在功能上滿足要求，而且結(jié)構(gòu)簡單、制造維護(hù)成本低、布置方便、控制可靠的試驗(yàn)用電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行裝置。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型試驗(yàn)用電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由立柱和機(jī)構(gòu)平臺構(gòu)成“L“型臺架，離合器通過離合器安裝板固定設(shè)置在立柱上朝向機(jī)構(gòu)平臺所在的一側(cè)，離合桿呈懸置，離合桿桿端的離合器踏板懸置于機(jī)構(gòu)平臺的上方；

在所述機(jī)構(gòu)平臺上，固定設(shè)置氣壓可控的無桿氣缸，所述無桿氣缸的氣缸滑臺是以離合器踏板的往復(fù)踏動(dòng)方向?yàn)榛瑒?dòng)反向，固聯(lián)在無桿氣缸滑臺上的作動(dòng)板抵壓在離合器踏板的踏壓面上。

本實(shí)用新型試驗(yàn)用電控氣動(dòng)離合器執(zhí)行裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：

設(shè)置無桿氣缸在所述機(jī)構(gòu)平臺中沿著垂直及平行于氣缸滑臺的移動(dòng)方向位置可調(diào)。

設(shè)置離合器安裝板在所述立柱上高度可調(diào)。

設(shè)置離合器在所述離合器安裝板上左右傾角可調(diào)。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

1、本實(shí)用新型針對汽車本身離合器分離系統(tǒng)，在保留原有系統(tǒng)中離合器踏板和分離管路的基礎(chǔ)上，設(shè)置由氣壓可控的無桿氣缸構(gòu)成的踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。以可控外力作用在離合器踏板上實(shí)現(xiàn)離合器的適時(shí)分離和結(jié)合。具體可以通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)準(zhǔn)確控制離合器開合的時(shí)機(jī)及時(shí)間，從而配合完成變速器的換檔動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速箱、離合器等測試試驗(yàn)。

2、本實(shí)用新型中無桿氣缸可以根據(jù)負(fù)載質(zhì)量、速度、使用壓力等參數(shù)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)參數(shù)的適當(dāng)選擇并予以更換，可以滿足不同的作用力的要求，互換性強(qiáng)。

3、本實(shí)用新型中各機(jī)件在臺架上的位置為可調(diào)，能適用于多種型式的離合器，通用性強(qiáng)。

4、本實(shí)用新型通過計(jì)算機(jī)控制，可以實(shí)現(xiàn)與換檔動(dòng)作的精確配合，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制。

5、本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)自成一體，不與其他系統(tǒng)干涉，拆裝移動(dòng)方便。

6、本實(shí)用新型整體機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、控制精度及可靠性高，可作為機(jī)械式離合器自動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用在汽車傳動(dòng)系測試、汽車變速箱測試，以及離合器測試等試驗(yàn)中；適用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室測試臺架、變速箱耐久性測試臺架、變速箱同步器測試臺架、離合器耐久性試驗(yàn)臺架、汽車傳動(dòng)系停車起步試驗(yàn)臺架等。

7、本實(shí)用新型運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長，無電機(jī)噪聲，無油源污染。

8、本實(shí)用新型中可以配套布置多種傳感器，用于同時(shí)檢測踏板作用力、分離杠桿作用力、管路壓力等參數(shù)，為試驗(yàn)提供可靠數(shù)據(jù)支持。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型軸測結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1俯視示意圖。