[實用新型]一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置

無效

• 申請號: 200820040836.4
• 申請日: 2008-07-14
• 公開（公告）號: CN201218115Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 范禮;張紅軍;熊學軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰鋒汽車動力系統有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/12;F02D9/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 周 光

1、一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，包括：控制閥開合機構主體(2)，進氣歧管(3)，歧管法蘭(4)，中性氣道(9)，切向氣道(11)，執行器(14)，其特征在于：在所述進氣歧管(3)的安裝閥片的進氣道(9)中設置孔狀的轉軸安裝孔(15)，閥片(1)與轉軸(6)配合連接，所述的轉軸(6)延伸到控制閥開合機構主體(2)外端，搖臂(8)與轉軸配合，搖臂(8)與拉桿(5)連接，所述的執行裝置中可以由齒條(19)代替拉桿(5)，主動齒輪(24)以及從動齒輪(21)代替搖臂(8)。

2、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的轉軸安裝孔(15)設置在中性氣道上端面(16)和中性氣道下兩端面(17)之間，轉軸(6)通過上端面(16)和下端面(17)固定，轉軸在轉軸安裝孔(15)內可以自由轉動。

3、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的轉軸(6)穿過中性氣道上端面(16)的部位設置為可以使轉軸(6)自由轉動的圓柱體結構，轉軸(6)與搖臂(8)連接的部位設置為剖面為可以使轉軸(6)與搖臂(8)位置固定的多邊形結構。

4、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的搖臂(8)與轉軸(6)連接后與主體上端面(18)成垂直角度，四個搖臂(8)的另一端分別與拉桿(5)連接，搖臂(8)與拉桿(5)通過連接螺栓(7)連接，搖臂(8)與拉桿(5)之間為活動連接。

5、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的閥片(1)為片狀結構，閥片(1)的形狀與安裝閥片的進氣道(9)的截面形狀相配合，閥片(1)上開設出使閥片(1)在全關閉時不會將安裝閥片的進氣道(9)完全封閉的閥片缺口(13)。

6、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的閥片(1)為通過澆鑄或精密鑄造一次成型制造金屬材質。

7、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的拉桿(5)通過步進電機、真空閥或電磁機構驅動。

8、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的閥片(1)通過一次鑄壓成型的方式加工而成。

9、按照權利要求(1)所述的一種汽車發動機可控燃燒執行裝置，其特征在于：所述的閥片(1)在中心轉軸處設置閥片中心腰形孔(13)，所述的閥片中心腰型孔(13)的走向與過渡圓弧(15)的凸起部位的走向一致，所述的轉軸(6)的中部位置的形狀與閥片中心腰型孔(13)的形狀一致。

10、按照權利要求1所述的一種汽車發動機可控燃燒速率執行裝置，其特征在于：所述的四個從動齒輪(21)與轉軸(6)連接后與主體上端面(18)成直角度，所述的主動齒輪(24)與步進電機軸(20)連接，步進電機(23)驅動主動齒輪(24)，主動齒輪(24)驅動齒條(19)在通過線性滑軌(22)的U形槽內滑動驅動四個從動齒輪(21)。