[實用新型]電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器

有效

• 申請號: 200820040665.5
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201254287Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 劉金龍;秦志文;盧淑紅;張強華;宋瑾;徐華偉
• 申請（專利權）人: 鎮江液壓件廠有限責任公司
• 主分類號: B63H25/06
• 分類號: B63H25/06;F15B13/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種非道路車輛用負荷傳感型全液壓轉向器，尤其是一種輸出排量范圍為50～400mL/r的電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器，屬于液壓傳動與控制的技術領域。

背景技術

全液壓轉向器是實現機械能向液壓能轉換控制的常用液壓傳動裝置，由于它具有體積小、重量輕、效率高和容易實現等優點，因此得到了較為廣泛的應用。負荷傳感型全液壓轉向器除具有上述優點外，還可按轉向要求，優先分配相應流量，保證轉向可靠、靈敏、輕便。

然而，由于現有全液壓轉向器都是從轉向器本身的流量分配方面進行優化設計的，未能從液壓油供應源頭考慮，因此在進行人力轉向時，不能根據油壓信號驅動油泵，無法為轉向系統提供更大流量的液壓油，難以滿足從人力轉向到動力轉向的轉變。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提出一種可以根據油壓信號驅動油泵，從而為轉向系統提供更大流量液壓油的電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器，以便實現從人力轉向到動力轉向的轉變。

為了達到以上目的，本實用新型的電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器包括制有負載油口的閥體，所述閥體的內孔裝有閥套，所述閥套內安裝制有流道的閥芯；所述閥體的一端引出閥芯端頭，另一端裝有位于隔盤和后蓋之間的擺線針輪嚙合副；所述閥芯中裝有聯動軸；所述聯動軸的一端通過撥銷與閥套銜接，形成與閥體流道配合的轉閥配流結構；所述聯動軸的另一端通過花鍵齒輪副與擺線針輪嚙合副的轉子銜接，構成擺線計量馬達；所述閥體上還制有信號輸出接口(EL接口)，所述信號接口的一端與負載油口連通，另一端外接到電氣控制系統的壓力傳感器。

這樣，在進行人力轉向時，電氣控制系統的壓力傳感器可以接收到來自EL接口的油壓信號，進而控制電機啟動，從而驅動油泵為轉向系統提供更大流量的液壓油，以適應從人力轉向到動力轉向的轉變。由此可見，本實用新型電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器巧妙地利用了人力轉向時產生的壓力信號，不僅能大大減輕操作者的勞動強度，還節省了能源。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為該實用新型一個實施例的液壓原理圖。

圖2為對應圖1實施例的結構示意圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4為圖的N-N剖面圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器如圖1至圖4所示。由圖4可以看出，其中的主要零件有：閥體1，0形密封圈2，X形密封圈3，鎖緊螺栓4，調壓螺栓5，彈簧6，安全閥閥芯7，擋圈8，安全閥座9，O形密封圈10，閥套11，閥芯12，定子13，螺栓14，后蓋15，限位柱16，轉子17，O形密封圈18，隔盤19，聯動軸20，大擋環21，推力滾針軸承22，厚擋環23，撥銷24。閥體1制有用于連接液壓源的P、T接口，以及用于連接負載的A、B接口，的，其一端引出閥芯12的端頭，另一端裝有位于隔盤19和后蓋15之間的擺線針輪嚙合副。閥體1內孔中裝有閥套11，閥套11內安裝制有流道的閥芯12。閥芯12中裝有聯動軸20，該聯動軸20的一端通過撥銷24與閥套11銜接，形成與閥體1流道配合的轉閥配流結構，聯動軸24的另一端通過花鍵齒輪副與擺線針輪嚙合副的轉子17銜接，構成擺線計量馬達。

此外，如圖2所示，在閥體1的一側面加工一個用于信號輸出的EL口，其一端與A或B負載油口連通，用于引出負載油口A或B的壓力信號，另一端用于外接到電氣控制系統的壓力傳感器，從而可以將油液壓力信號傳送給電氣控制系統。當該負荷傳感型轉向器處于人力轉向時，油液壓力信號可以控制驅動電機的自動開啟和變速，從而向系統提供更大流量的液壓油，以適應從人力轉向到動力轉向的轉變。同時，在閥體1的另一側面(Ls側)還加工第二信號接口Ls口，該Ls口的內接端與A或B負載油口連通，外接端用來連接到優先閥，這樣可以使轉向器的轉向壓力信號經油管傳送到優先閥，優先閥是一個定差減壓元件，無論負載壓力和油泵供油量如何變化，優先閥均能維持轉向器內的壓差基本不變，保持供給轉向器的流量始終等于方向盤轉速與轉向器排量的乘積，從而控制系統供給轉向器的供油量。并且該Ls口與連接液壓源的回油接口——T接口之間設有安全閥，因此當Ls口的壓力超過系統安全壓力時，就會打通T口流回油箱。

本實施例的轉向器工作時(在人力轉向階段)，可以通過感應人力轉向時來自EL口的油壓信號，控制驅動電機的自動開啟和變速，從而實現本實用新型電液雙控集成閥式動態負荷傳感型全液壓轉向器內液壓油流量的自動調節。同時還可以借助轉向器的轉向壓力信號控制系統供給轉向器的供油量。