[實用新型]組合式轎車遮陽棚架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820040563.3
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201320952Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設計）人: 王強
• 申請（專利權(quán)）人: 王強
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種組合式轎車遮陽棚架，屬于轎車配套用品技術領域。

背景技術

隨著我國國民經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，人民經(jīng)濟收入的穩(wěn)步提高，轎車已越來越多的駛進千家萬戶。隨之而來的問題是：轎車多了，車庫少了，越來越多的轎車只能露天停放在樓前、路旁。為了避免常年露天停放所存在的風吹日曬，雨雪冰凍對轎車造成的不良影響，中國專利200510018965.4公開了一種懸臂式自動伸縮折疊汽車遮陽棚，其遮陽布與伸縮桿的伸展或收折動作，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自動、同步控制，但其結(jié)構(gòu)卻較為復雜，成本費用較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠遮風擋雨，防曬避凍，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的組合式轎車遮陽棚架。

其技術方案是：一種組合式轎車遮陽棚架，其特征在于：由吸盤和固定在吸盤上座上的具有兩個平行桿槽的主管構(gòu)成主體架，兩個主體架主管的相對一側(cè)的同一端桿槽內(nèi)分別插入內(nèi)拉伸桿，兩個主體架主管的相向一側(cè)的另一同端桿槽內(nèi)分別插入外拉伸桿，兩根外拉伸桿留在外面的同一端之間和兩根內(nèi)拉伸桿留在外面的同一端之間分別連接有前、后橫桿。

其技術效果是：由于采用可拆卸式的主體架和主體架的主管具有兩個平行的桿槽，以及兩個平行的桿槽內(nèi)可插拔的拉伸桿的結(jié)構(gòu)形式，因此，其結(jié)構(gòu)簡潔，安裝、拆卸容易；拆卸狀態(tài)下體積小，重量輕，便于攜帶；當停車安裝時，分別將兩個主體架通過固定在其上的吸盤吸固在車頂?shù)淖笥覂蓚?cè)上，使主體架上的主管兩端呈一前一后的狀態(tài)。然后，從兩個主體架主管外側(cè)同一端的桿槽分別插入外拉伸管，從兩個主體架主管內(nèi)側(cè)另一同端的桿槽分別插入內(nèi)拉伸桿，再將兩根外拉伸管的同一端之間和兩根內(nèi)拉伸桿的同一端之間分別用前、后橫桿連接，相向拉動前、后橫桿，使內(nèi)、外拉伸桿拉出的長度與轎車的長度相等，即組合成合適的轎車遮陽棚架，蒙上與棚架匹配的棚布即可為轎車遮風擋雨，防曬避凍。當需要行車時，只要取下棚布，依次拔下橫桿、內(nèi)拉伸桿、外拉伸管，再取下主體架，放入轎車的后備箱內(nèi)，即可行駛。遮陽棚架也可不取下，只要取下棚布(或收卷后用扎帶緊固于主體架上)，將外拉伸管推入到主體架的主管內(nèi)，再將內(nèi)拉伸桿推入到外拉伸管內(nèi)，使之處于收縮狀態(tài)，即使在不取下的情況下，也不影響轎車的正常行駛和整體外形，且穩(wěn)定性能良好。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的前側(cè)視圖；

圖3為主體架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種組合式轎車遮陽棚架，由吸盤5和固定在吸盤上座上的具有兩個平行桿槽的主管1構(gòu)成主體架。吸盤5由殼體、磁石、導磁片、固定片和上座構(gòu)成，殼體51內(nèi)安裝由導磁片52固定的磁石53，導磁片固定在固定片54上，固定片通過螺絲安裝固定在殼體的底端。吸盤的上座50為卡槽狀，卡槽的兩側(cè)板上開設有螺栓孔。主管1為型材，其上兩個平行的內(nèi)、外桿槽的下端設有連板12，連扳上開設有螺栓孔。主管上的連扳插入吸盤的上座卡槽內(nèi)，通過螺栓將其聯(lián)結(jié)為一整體。兩個主體架主管的相對一側(cè)的同一端桿槽內(nèi)可分別插入內(nèi)拉伸桿2，兩個主體架主管的相向一側(cè)的另一同端桿槽內(nèi)可分別插入外拉伸桿4，兩根外拉伸桿留在外面的同一端之間和兩根內(nèi)拉伸桿留在外面的同一端之間分別連接有前、后橫桿3。遮陽棚架的長度由內(nèi)、外拉伸桿拉出的長度確定，其寬度由前、后橫桿的長度確定。