[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820040540.2
• 申請(qǐng)日: 2008-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN201236741Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙輝;張華;熊志江;蘆清兆;王孟軻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B13/00
• 分類號(hào): F02B13/00;F02D41/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種無進(jìn)氣門空氣噴注式配氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置都是通過凸輪帶動(dòng)挺桿或是搖臂機(jī)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)氣門，實(shí)現(xiàn)氣門的開啟和關(guān)閉，零件容易磨損，往往會(huì)造成氣門閉合不嚴(yán)密，開啟不到位等問題，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者在追求發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)性也提出了更為嚴(yán)格的要求，這樣就需要發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下得到合理的氣門升程和開啟角，而要實(shí)現(xiàn)這一功能就要使用可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)使用的零部件增多，成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，可以取消傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣采用空氣噴注式進(jìn)入缸內(nèi)，使燃油霧化更好，同時(shí)，取消了進(jìn)氣凸輪軸和進(jìn)氣VVT等機(jī)構(gòu)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件的布置。

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：空氣濾清器，缸體，曲軸，排氣道，排氣門，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)包括空氣儲(chǔ)壓罐，空氣輔助噴油器，電控空氣噴射器，所述的空氣儲(chǔ)壓罐與空氣濾清器連接，空氣輔助噴油器一端連接空氣儲(chǔ)壓罐，另一端連通發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，電控空氣噴射器一端連接燃油，另一端連通發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

所述的空氣濾清器的一端與增加空氣壓力的氣泵連接，氣泵的另一端連接空氣儲(chǔ)壓罐，空氣儲(chǔ)壓罐上安裝有壓力傳感器和泄壓閥。

在所述的空氣儲(chǔ)壓罐與空氣濾清器之間安裝單向閥。

所述的增加空氣壓力的空氣儲(chǔ)壓罐接入空氣輔助噴油器內(nèi)，空氣輔助噴油器接入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

所述的電控空氣噴射器與控制電控空氣噴射器打開時(shí)間長(zhǎng)短的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接。

所述的氣泵可以是由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式氣泵，也可以是電子式氣泵。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，其有益效果為：

1、采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，可以取消傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，空氣采用噴注方式進(jìn)入氣缸，加強(qiáng)缸內(nèi)氣體運(yùn)動(dòng)，空氣輔助噴油，有利于燃油的霧化。

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無進(jìn)氣道和進(jìn)氣門，對(duì)進(jìn)氣的控制更為靈活，可以取消進(jìn)氣VVT，進(jìn)氣凸輪軸等機(jī)構(gòu)，有利于缸蓋上其它零部件的布置。

附圖說明

下面對(duì)本說明書中的各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋部分示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的空氣輔助噴油器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、空氣濾清器；2、氣泵；3、單向閥；4、空氣儲(chǔ)壓罐；5、空氣輔助噴油器；6、壓力傳感器；7、缸蓋；8、電控空氣噴射器；9、缸體；10、曲軸；11、排氣道；12、排氣門；13、活塞；14、連桿；15、泄壓閥；16、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；I、新鮮空氣；II、燃油；III、油氣混合物。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：空氣濾清器1，缸體9，曲軸10，排氣道11，排氣門12，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)取消發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋部分的進(jìn)氣道及進(jìn)氣門，并在缸蓋上設(shè)計(jì)電控空氣噴射器安裝孔來安裝電控空氣噴射器8。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)包括空氣儲(chǔ)壓罐4，空氣輔助噴油器5，電控空氣噴射器8，所述的空氣儲(chǔ)壓罐4與空氣濾清器1連接，空氣輔助噴油器5一端連接空氣儲(chǔ)壓罐4，另一端連通發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸16，電控空氣噴射器8一端連接燃油，另一端連通發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸16。

所述的空氣濾清器1一端與增加空氣壓力的氣泵2連接，氣泵2的另一端連接空氣儲(chǔ)壓罐4，空氣儲(chǔ)壓罐4上安裝有壓力傳感器6和泄壓閥15。

新鮮空氣I經(jīng)空氣濾清器1后，由氣泵2增壓經(jīng)單向閥3進(jìn)入空氣儲(chǔ)壓罐4，空氣儲(chǔ)壓罐4可以使空氣噴注時(shí)的壓力穩(wěn)定，空氣儲(chǔ)壓罐4上安裝有壓力傳感器6和泄壓閥15。

在所述的空氣儲(chǔ)壓罐4與空氣濾清器1之間安裝單向閥3。

所述的電控空氣噴射器8與控制電控空氣噴射器8打開時(shí)間長(zhǎng)短的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接。

所述的空氣儲(chǔ)壓罐4內(nèi)的一部分空氣接入空氣輔助噴油器5內(nèi)，與燃油II一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸16，形成油氣混合物III。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣沖程，儲(chǔ)存在空氣儲(chǔ)壓罐4中的新鮮空氣I由空氣噴射器8噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸16。

壓縮和做功沖程過程中，排氣門和電控空氣噴射器8都關(guān)閉，排氣過程中，排氣門正常打開。

所述的氣泵2可以是由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式氣泵，也可以是電子式氣泵。