[實用新型]一種發(fā)動機氣門搖臂

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820040531.3
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201236728Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙遠征;劉文軍
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/245
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 任崗生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機氣門搖臂。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大多數(shù)發(fā)動機的配氣結(jié)構(gòu)，凸輪軸與搖臂之間為滑動運動，通過凸輪軸帶動搖臂擺動，長時間工作會導(dǎo)致凸輪軸與搖臂之間磨損出很深的凹槽。凸輪軸與搖臂的磨損使發(fā)動機功率下降，動力不足，造成很大噪音，導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作。而氣門的往復(fù)高速運動是通過固定在搖臂一端的螺釘來帶動的，由于材料的熱膨脹，螺釘和氣門之間會有一定的間隙，形成氣門間隙，氣門間隙使螺釘和氣門在運動過程中產(chǎn)生更大噪音，當間隙超出規(guī)定值時，會影響發(fā)動機的功率，需要經(jīng)常調(diào)整氣門間隙，工作繁瑣，效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種發(fā)動機氣門搖臂，以達到降低發(fā)動機工作噪音，提高配氣機構(gòu)的性能，保證發(fā)動機輸出功率，延長配氣機構(gòu)壽命的目的。

一種發(fā)動機氣門搖臂，包括通過搖臂軸孔安裝在發(fā)動機缸蓋上的搖臂，液壓挺桿；其特征在于：所述的搖臂的一端設(shè)有滾子，另外一端設(shè)有液壓挺桿，液壓挺桿的柱塞下端面上設(shè)有繞柱塞中心線曲面旋轉(zhuǎn)的萬向座，液壓挺桿的上部設(shè)有孔，搖臂內(nèi)部設(shè)有油路，油路分別與搖臂軸孔和液壓挺桿連接。

一種發(fā)動機氣門搖臂，其特征在于：所述的搖臂與滾子通過銷軸連接。

一種發(fā)動機氣門搖臂，其特征在于：所述的萬向座上設(shè)有護套。

一種發(fā)動機氣門搖臂，其特征在于：所述的液壓挺桿為能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門間隙的液壓挺桿。

一種發(fā)動機氣門搖臂，由于采用了上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：1、降低發(fā)動機噪音，提升發(fā)動機性能；2、防止工件損壞，節(jié)省燃油，降低成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖

在圖1中，1、搖臂；2、滾子；3、液壓挺桿；4、搖臂軸孔；5、銷軸；6、油路；7、柱塞；8、萬向座。

具體實施方式

如圖1所示：一種發(fā)動機氣門搖臂，該搖臂1通過中間的搖臂軸孔4安裝在發(fā)動機缸蓋上，整個搖臂1繞著搖臂軸4擺動；搖臂1一端裝有滾子2，通過銷軸5固定在搖臂1上，內(nèi)有滾針，起到滾動支撐的作用，為保證銷軸5不軸向竄動，兩端通過鉚接來保證；滾子2與凸輪軸接觸，形成滾動摩擦，減少凸輪軸的磨損；搖臂1體內(nèi)有油路6，通過油路6向液壓挺桿供油，這樣可以潤滑搖臂軸孔4；搖臂1另一端裝有液壓挺桿3，液壓挺桿3的柱塞7下端面有一萬向座8，可以繞柱塞7中心線曲面旋轉(zhuǎn)，保證可以和氣門端部完全接觸，萬向座8有護圈限制脫落，護圈在工作過程中是不受力的，僅僅起到限制萬向座的作用；液壓挺桿3可以通過油壓來調(diào)節(jié)挺桿伸出長度，自動補償氣門間隙，進而減少氣門沖擊的噪音，降低的配氣機構(gòu)的慣性沖擊，降低噪音，提升發(fā)動機性能。搖臂2體采用的是鑄造鋁，加工工藝性好，重量輕，液壓挺桿3的頭部有排氣微孔，該孔對液壓挺桿3的工作起到至關(guān)重要的作用，若液壓挺桿3內(nèi)部(高壓腔)有氣體排不出來，會導(dǎo)致因液壓挺桿發(fā)軟而產(chǎn)生氣門室異響，而該孔可以排除挺桿3內(nèi)部空氣并且可以起到卸油的作用。

本搖臂采用的是一種滾子式的搖臂1，即是在搖臂1與凸輪接觸端加裝滾動軸承，使搖臂1與凸輪之間的運動關(guān)系構(gòu)成滾動摩擦副，通過軸承滾動帶動搖臂的擺動，加強了零部件的耐磨強度，降低了工作噪音，提高了配氣機構(gòu)的性能，保證了發(fā)動機的輸出功率，延長了配氣機構(gòu)的壽命。

本搖臂采用一種能自動調(diào)節(jié)氣門間隙的液壓挺桿3，能在材料受熱膨脹時，自動通過內(nèi)部油壓來調(diào)節(jié)伸出長度，進而調(diào)節(jié)氣門間隙。挺桿殼體時通過卡簧安裝在搖臂上，液壓挺桿3內(nèi)的柱塞7可在液壓挺桿3的殼體內(nèi)收縮，柱塞7內(nèi)部有高壓油腔和低壓油腔，高壓油腔和低壓油腔有連接油道，油道下面有一直徑大于油道的球體，球體下面有一彈簧，使球體始終和油道口接觸，構(gòu)成單向閥。柱塞7和殼體之間有一定的間隙量，可使高壓腔內(nèi)的油通過間隙泄漏出去。當凸輪轉(zhuǎn)至與滾子接觸處為桃子時，通過液壓挺桿的柱塞下端面的萬向座8打開氣門，當材料因受熱產(chǎn)生一定膨脹時，液壓挺桿3內(nèi)的高壓油腔內(nèi)的油通過柱塞7和殼體的間隙泄漏出去，使柱塞7收縮一部分，進而自動補償了氣門間隙。這樣不僅有效降低了發(fā)動機的氣門噪聲，保證準確的配氣相位，進而減少了發(fā)動機的機械維護，提高了發(fā)動機的工作穩(wěn)定性。