[實用新型]一種發動機杠桿式自動減壓裝置

無效

• 申請號: 200820040308.9
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN201255017Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 李曉峰;吳邦靖;左偉秀;芮應睿
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙）
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種發動機的減壓裝置，具體是一種汽油機的自動減壓裝置。

背景技術

為了使發動機啟動容易和保證發動機正常工作，在曲軸驅動的凸輪軸上設有減壓機構，減小發動機啟動時的氣缸壓力。

現有的減壓機構中的減壓塊是一種與離心塊一體的圓弧形彎折件，在離心塊上設有配重，離心塊繞軸轉動，使減壓件沿凸輪軸軸線方向上下運動，當發動機轉速達到一定值時，離心塊在離心力及配重作用下繞軸轉動，其上的減壓件也隨之上下移動，減壓件低于挺柱圓盤外圓面，使發動機正常工作；當發動機轉速降低時或啟動時，離心塊在扭簧的作用下回到原來的位置，其上的減壓件高于排氣凸輪的基圓，挺柱被頂起，打開排氣門減壓，使啟動輕松自如。但該機構在使用過程中存在以下不足：1、工藝性差，精度不容易控制，安裝和維修不便；2、摩擦阻力大，零件容易磨損；3、減壓件的上端與挺柱接觸部位偏心較不穩定，影響減壓效果，并經常出現反彈現象；4、減壓件通過凸輪軸來限位，在較大的氣門運動正壓力下會損壞凸輪軸表面。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是提供一種杠桿式自動減壓機構，它結構簡單，精度容易控制，零部件之間接觸部位不易磨損，使用壽命長，且不會出現由于偏心較大而失去減壓效果的現象。

技術方案：本實用新型所述的發動機杠桿式自動減壓機構，它包括弧形離心塊，其一端通過銷釘安裝在齒輪面向凸輪的側面上，在銷釘的頂面與離心塊之間設有回位扭簧，減壓塊通過銷軸安裝在支架上，支架安裝在位于凸輪與齒輪之間的凸輪軸上，離心塊的自由端環繞在減壓塊的下端。

在發動機停止狀態下，減壓塊與離心塊成平面接觸，并且接觸面的對側與凸輪軸之間的間隙控制了減壓塊的轉動角度，有效地控制減壓升程，使減壓效果不衰減。

所述離心塊上的軌道成臺階圓弧形，臺階的高度直接控制了減壓升程，通過減壓塊和離心塊上的軌道兩者的配合來控制減壓升程，保證機構運行的可靠性。

有益效果：本實用新型和現有技術相比具有以下顯著優點：結構簡單，工作可靠性高，要求加工精度不高，零部件之間的接觸摩擦阻力小，不容易損壞，延長了使用壽命，且安裝維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是離心塊結構示意圖。

圖4是減壓塊結構示意圖。

圖5是減壓塊安裝結構示意圖。

圖6是定位銷釘結構示意圖。

圖7是減壓狀態示意圖。

圖8是發動機正常工作狀態示意圖。

具體實施方式

如圖所示，將減壓塊6通過銷軸8安裝在支架7上，減壓塊6能繞銷軸8自由轉動，支架7安裝固定在位于齒輪2和凸輪4之間的凸輪軸上，減壓塊6兩端夾角為12—18度，由夾角形成的間隙以及離心塊3上的軌道9共同控制減壓升程在0.4—0.6mm之間。離心塊3為圓弧形狀，其一端通過銷釘1固定在齒輪2面向凸輪的一面，離心塊3能繞銷釘1自由轉動，另一端環繞在減壓塊6下端的外側；為了防止離心塊3與齒輪2側面之間產生摩擦，在兩者之間加一平墊圈10，使離心塊3轉動更加靈活，并減小摩擦阻力；將回位扭簧5以銷釘1為軸安裝在銷釘1上端面與離心塊3之間，其一端連接在離心塊3上的安裝孔11內，另一端自由安裝在凸輪軸上，安裝后彈簧的兩端呈90度夾角；當離心塊3在離心力作用下甩開后，回位扭簧5的力增大，在發動機停止工作時迅速將離心塊3拉回原狀態。離心塊3自由端的軌道9由兩個圓弧形槽組成，形成臺階槽并通過圓弧面過渡。

當發動機停止工作時，離心塊3在回位扭簧5的拉力下，處于軌道9上的高圓弧面與減壓塊6下端面接觸，使減壓塊6上端面高出凸輪基圓，當挺柱圓盤面接觸到減壓塊6上端面時就能頂開排氣門，起到減壓作用，使啟動輕松；當啟動轉速達到一定時，離心塊3在離心力作用下克服扭簧彈力繞銷釘1轉動，并通過離心塊3上軌道9末端的折彎面限制離心塊3的轉動角度在15-20度內，此時軌道9的低圓弧面正對減壓塊6，使減壓塊6靠近凸輪基圓端迅速下沉，發動機正常工作。本發明各個零部件之間都是通過一定方式安裝的，可方便的更換。