[實用新型]轎車前縱梁內板

有效

• 申請號: 200820040147.3
• 申請日: 2008-06-27
• 公開（公告）號: CN201231787Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 任國清;唐程光;李華偉;張朋偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及轎車部件，確切地說是轎車前縱梁內板。

背景技術

汽車前縱梁是汽車系統中非常關鍵的部件之一，傳統的前縱梁設計，需要另外設計一塊加強板，以保證在吸能區后有足夠的強度和剛度，在發生正面碰撞時，保證駕駛室內人員生命安全。現有轎車前縱梁結構比較復雜，車身零部件數量多，成本高，安全性差。

發明內容

針對現有轎車前縱梁結構比較復雜，車身零部件數量多，成本高，安全性差的現狀，本實用新型設計出了一種節約原材料、零件數少、生產成本低的轎車前縱梁內板。

實現上述目的的技術改進方案是，轎車前縱梁內板包括前縱梁內板前部和前縱梁內板后部，所述前縱梁內板前部厚度為1.5毫米，前縱梁內板后部厚度為2.0毫米，且前縱梁內板前部和車前縱梁內板后部之間為激光拼焊連接。

所述前縱梁內板前部的長度為249毫米，前縱梁內板后部長度為634毫米。

本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面：

1、零件數量的減少，以及隨之而來的生產設備和制造工藝簡化，大大提高了生產效率，降低整車制造及裝配成本；

2、由于產品的不同，零件在成形前即通過激光焊接工藝焊接在一起，因而提高了產品的精度，大大降低了零部件的制造及裝配公差；通過部件的優化減輕了重量；

3、激光拼焊是把基板的邊部對焊在一起，由于不再需要加強板，也沒有搭接接縫，大大提高了裝配件的抗腐蝕性能；

4、通過對材料厚度以及質量的嚴格篩選，在材料強度和抗沖擊性方面給零部件帶來本質的飛躍，同時改良了結構，在撞擊過程中，可以控制更多的能量得到吸收，從而改良車身部件的抗擊沖撞能力，提高車身的被動安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1和圖2，轎車前縱梁內板包括前縱梁內板前部1和前縱梁內板后部2，所述前縱梁內板前部1厚度為1.5毫米，前縱梁內板后部2厚度為2.0毫米，且前縱梁內板前部1和車前縱梁內板后部2之間為激光拼焊連接。

前縱梁內板前部1的長度為249毫米，前縱梁內板后部2長度為634毫米。

轎車前縱梁內板必須有一定的剛性和吸收能量的作用，并且需要一定的強度，保證在迎面沖擊時前縱梁內板前部1薄鋼板先吸收一定的能量，并且可以緩沖一下，前縱梁內板后部2厚鋼板可以抵抗剩余力量的沖擊，不變形或少量變形而保證人身安全。采用傳統的沖壓成形方法就需要另外設計加強板，而本實用新型采用拼焊技術，可先將兩塊不同厚度的鋼板拼焊成一塊整板，然后沖壓成型。