[實用新型]UHF無源金屬電子標簽車輛牌照與識別系統

無效

• 申請號: 200820039807.6
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201321010Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 楊磊
• 申請（專利權）人: 楊磊
• 主分類號: B60R13/10
• 分類號: B60R13/10;G09F7/00;G06K19/07;G08G1/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種車輛牌照與識別系統，特別是一種能加強車輛牌照的防偽性能和對指定車輛進行定位、繪制行蹤圖的UHF無源金屬電子標簽車輛牌照與識別系統。

背景技術

近幾年來，大量假牌照的出現和套牌的使用，影響了交通秩序和增加交通隱患。目前，公安交通管理部門對車輛的監控主要靠傳統的視頻監控技術，但是視頻監控有很大的局限性，對高速車輛和夜間的牌照號碼的獲取有很大困難，易受環境因素的影響。即使在識別出來的情況下，視頻監控系統無法主動的發現上報嫌疑車輛，影響工作效率，不能及時的偵破案件，增加了對社會的隱患。

發明內容

為了解決車輛牌照防偽、視頻監控技術應用中存在的不足和提高公安交通管理部門對車輛管理的效率，運用射頻識別技術研制出UHF無源金屬電子標簽車輛牌照與識別系統。它有效解決了目前交通管理的中存在的問題，也為打擊犯罪提供了強有力的手段。

本實用新型所采用的技術方案是：所述UHF無源金屬電子標簽車輛牌照，包括一牌照，其特征在于：牌照分為號碼區和電子標簽區，電子標簽區上設有UHF無源金屬電子標簽，整個牌照四周設有金屬邊框，表面用反光保護涂層處理。

所述號碼區的厚度與牌照電子標簽區和UHF無源金屬電子標簽的總厚度一致。

所述識別系統，由大量的識別終端和多級主機構成，成金字塔式分布。

所述識別終端分為地埋式識別終端、懸掛式識別終端、車載式識別終端，地埋式識別終端的天線采用倒“V”字型分布；地埋式識別終端和懸掛式識別終端數據傳輸都是單向，都由終端傳向主機；車載式識別終端數據傳輸是雙向的；車載式識別終端采用圓極化不定向天線。

所述每個識別終端都有時鐘，終端在讀取車輛信息時加上讀取時的時間信息。

本實用新型有益效果是，公安交通管理部門將UHF無源金屬電子標簽里全球唯一的電子編碼記錄下來保密存檔，這樣牌照就具有唯一性，制假者制作的牌照號碼和電子編碼無法交通管理部門存檔的電子編碼進行對應，公安交通管理部門可以高效的管理車輛和車輛牌照，有效地打擊了假牌照、套牌和犯罪后駕車逃逸，解決了傳統視頻監控的不足。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是UHF無源金屬電子標簽車輛牌照樣圖。

圖2是UHF無源金屬電子標簽車輛牌照構造圖。

圖3是識別系統金字塔式分布圖。

圖中：1?金屬邊框???????????????2?號碼區

??????3?電子標簽區?????????????4?反光保護涂層

??????5?UHF無源金屬電子標簽????6?牌照

??????7?識別系統總主機?????????8?下一級主機

??????9?地埋式和懸掛式終端?????10?車載式終端

具體實施方式

如圖1圖2所示，所述UHF無源金屬電子標簽車輛牌照，包括一牌照6，其特征在于：牌照6分為號碼區2和電子標簽區3，電子標簽區3上設有UHF無源金屬電子標簽5，整個牌照四周設有金屬邊框1，表面用反光保護涂層4處理。

如圖2所示，所述號碼區2的厚度與牌照電子標簽區3和UHF無源金屬電子標簽5的總厚度一致。

如圖3所示，所述識別系統，由大量的識別終端和多級主機構成，成金子塔式分布。所述識別終端分為地埋式識別終端和懸掛式識別終端9、車載式識別終端10，地埋式識別終端的天線采用倒“V”字型分布；地埋式識別終端和懸掛式識別終端數據傳輸都是單向，都由終端傳向主機7、8；車載式識別終端數據傳輸是雙向的；車載式識別終端采用圓極化不定向天線。

每個識別終端都有時鐘，終端在讀取車輛信息時加上讀取時的時間信息。

當安裝有這種牌照的車輛經過識別終端時，識別終端把讀取的車輛信息和車輛經過時加上的時間信息傳至上一級主機，主機內建立車輛通行數據庫和當地“紅色”數據庫(即由違法嫌疑車輛，被盜車輛信息組成的數據庫)，主機將地埋式和懸掛式終端發回的數據記錄的到車輛通行數據庫并與當地“紅色”數據庫進行比對，當發現“紅色”數據庫有該車輛，系統立即發出報警并記錄。另外對來自車載終端的數據，首先記錄的到車輛通行數據庫，當地主機再進行比對后，主機將比對結果通過無線發回車載終端。