[實用新型]氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820039512.9
• 申請日: 2008-08-30
• 公開（公告）號: CN201284132Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯敏鋒;張元興;呂翔宇
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B65G47/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，具體來說是一種能通過自動打開、閉合，來滿足操作者對重卡駕駛室車身前后進行操作和在操作完成后使重卡駕駛室車身能夠通過的機構(gòu)，屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在重卡駕駛室車身粘頂輸送線中，操作者需站在平臺上對駕駛室車身前后進行操作。操作完后又要使駕駛室車身能夠在平臺位置通過，所以，急需一種能使駕駛室通過的并可實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種滿足操作者對駕駛室車身進行操作，在操作完成后將機構(gòu)翻轉(zhuǎn)，保證駕駛室車身通過的氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括在固定架上固定設(shè)有帶座軸承座，固定架底端部設(shè)有底腳，帶座軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動連接的中心軸，中心軸固定連接在內(nèi)外橋板的中段，橋板的前段上固定設(shè)有護欄，在橋板的后端上下表面分別設(shè)有上定位桿與下定位桿，在固定架上固定設(shè)有缸座，缸座上連接有汽缸，所述汽缸的活塞桿端部鉸接在推板一端，推板的另一端固定連接在中心軸上。

在橋板后端設(shè)有配重塊。在固定架頂部設(shè)有由橋板處于水平狀態(tài)時觸發(fā)的關(guān)閉到位開關(guān)；在固定架的側(cè)部設(shè)有由橋板處于豎直狀態(tài)時觸發(fā)的打開到位開關(guān)。

本實用新型工作時，可以滿足操作者對駕駛室車身進行操作，在操作完成后將機構(gòu)翻轉(zhuǎn)，保證駕駛室車身順利通過。

附圖說明

圖1是氣動翻轉(zhuǎn)平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖3所示：本實用新型的氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由上定位桿1、配重塊2、下定位桿3、固定架4、底腳5、缸座6、汽缸7、推板8、中心軸9、橋板10、護欄11、帶座軸承座12、關(guān)閉到位開關(guān)13與打開到位開關(guān)14等組成。

本實用新型包括在固定架4上固定設(shè)有帶座軸承座12，固定架4底端部設(shè)有底腳5，帶座軸承座12內(nèi)轉(zhuǎn)動連接的中心軸9，中心軸9固定連接在內(nèi)外橋板10的中段，橋板10的前段上固定設(shè)有護欄11，在橋板10的后端上下表面分別設(shè)有上定位桿1與下定位桿3，在固定架4上固定設(shè)有缸座6，缸座6上連接有汽缸7，所述汽缸7的活塞桿端部鉸接在推板8一端，推板8的另一端固定連接在中心軸9上。在橋板10后端設(shè)有配重塊2。在固定架4頂部設(shè)有由橋板10處于水平狀態(tài)時觸發(fā)的關(guān)閉到位開關(guān)13；在固定架4的側(cè)部設(shè)有由橋板10處于豎直狀態(tài)時觸發(fā)的打開到位開關(guān)14。關(guān)閉到位開關(guān)13固定在固定架4頂部，靠近關(guān)閉狀態(tài)下上定位桿1的位置，用于檢測板橋10關(guān)閉到位。打開到位開關(guān)14固定在固定架4側(cè)部，靠近打開狀態(tài)下下定位桿2的位置，用于檢測板橋10打開到位。

固定架4由槽鋼和鋼板焊接而成，固定架的底腳5可以用來調(diào)節(jié)設(shè)備高度；動力源采用的是汽缸7，通過缸座6與固定架4相連，氣缸的導(dǎo)桿用連接板與橋板10下的推板8相連；推板8焊接在中心軸9上，中心軸9與橋板10兩側(cè)的側(cè)板焊接，焊后中心軸9兩端安裝帶座軸承座12，軸承座12使用螺栓反裝在固定架4上。配重2使用螺栓與橋板10上的側(cè)板連接，使橋板結(jié)構(gòu)整體重心位于中心軸9上，從而降低氣缸工作時承受的載荷；當(dāng)氣缸7下腔進氣、上腔排氣時，導(dǎo)桿托著推板8上升，使橋板10繞中心軸9逆時針旋轉(zhuǎn)，下定位桿3對橋板10進行限位；反之，氣缸7的導(dǎo)桿帶著推板8下降，使橋板10繞中心軸9順時針旋轉(zhuǎn)，上定位桿1對橋板10進行限位。為工作人員操作的安全性，在橋板上裝上護欄11。

本實用新型工作過程為：氣動翻轉(zhuǎn)平臺是由內(nèi)、外兩套對稱結(jié)構(gòu)的橋板10及護欄11組成。車體進入預(yù)定位置，兩套氣動翻轉(zhuǎn)平臺通過汽缸7閉合，使兩套平臺的橋板10相連，形成工作人員的操作平臺。操作完成后，人員離開，氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)打開，使兩側(cè)橋板10豎立起來，從而使車體能夠順利通過。

開始時，氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的橋板10處于豎立狀態(tài)，此時，主線的駕駛室運行到位，給氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的控制器發(fā)出信號，允許氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的橋板10向水平狀態(tài)運行。氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的氣缸7縮回，橋板10處于水平狀態(tài)，觸發(fā)關(guān)閉到位開關(guān)13，允許操作者站在橋板10上對駕駛室進行工藝操作。操作完成后，操作者按動操作完成按鈕，氣動翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的氣缸7伸出，橋板10處于水平狀態(tài)，觸發(fā)打開到位開關(guān)14，給主線的控制器發(fā)出信號，允許主線運行，將駕駛室輸送到下一工位，進入下一循環(huán)。