[實用新型]一種用于車身控制器的測試設備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820039152.2
• 申請日: 2008-07-25
• 公開（公告）號: CN201251709Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權）人: 埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 周 光

技術領域

本實用新型涉及汽車電子領域，特別涉及一種用于車身控制器的測試設備。

背景技術

目前，隨著汽車電子的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代汽車中電控單元的數(shù)量也逐漸增多，這些電控單元大致可分成動力傳動裝置(如發(fā)動機控制和變速控制)，底盤控制(如汽車防抱死系統(tǒng)ABS)和車身控制三類.其中車身控制系統(tǒng)方根用來提高駕駛的方便性和乘坐的舒適性，該系統(tǒng)涵蓋的范圍較廣，包括燈光控制，車門控制，座位控制，車窗控制，雨刮器控制等.可以預見，隨著傳感器技術，電子電力器件的發(fā)展，車身控制器將會越來越多地應用于各種車輛上.

由于車身控制器在我國汽車工業(yè)中是一種新興的產品，其生產技術尚處于起步階段，生產線上質量控制用的測試設備是其中的核心技術，現(xiàn)階段的測試設備生產技術較為落后，且生產成本較高，不適應現(xiàn)代車身控制器的發(fā)展。提供一個通用性測試設備，通過測試設備和電腦的通訊，可以方便地調整相關的信號和測試相關的反饋，從而實現(xiàn)各種車身控制器的測試要求，是現(xiàn)有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種用于車身控制器的測試設備以達到提供一個通用性測試設備，通過測試設備和電腦的通訊，可以方便地調整相關的信號和測試相關的反饋，從而實現(xiàn)各種車身控制器的測試要求的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種用于車身控制器的測試設備，包括車身控制器、診斷設備，其特征在于：所述的車身控制器通過接口電路連接到診斷設備，以達到對車身控制器的測試目的。

一種用于車身控制器的測試設備，所述的接口電路，包括與各電路相連接的電源管理電路；車身控制器通過模擬負載電路后依次通過電壓電流測量電路、A/D轉換電路；或者通過反饋測試電路連接到微電腦處理電路；微電腦處理電路通過信號發(fā)生電路將控制信號傳遞給車身控制器，從而實現(xiàn)相互之間的信號傳遞。

一種用于車身控制器的測試設備，所述的接口電路分別通過LINBUS通訊電路、K-LINE通訊電路、CANBUS通訊電路與車身控制器相連接。

一種用于車身控制器的測試設備，所述的診斷設備為計算機。

一種用于車身控制器的測試設備，所述的診斷設備通過RS232通訊電路與接口電路連接。

一種用于車身控制器的測試設備，由于采用上述連接結構，該設備具有以下優(yōu)點：1、測試設備可以方便的對汽車車身控制器進行測試；2、通用面廣，可操作性強；3、電路簡單，成本低；4、利于平臺化統(tǒng)一管理。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種用于車身控制器的測試設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種用于車身控制器的測試設備的電路結構示意圖；

在圖1中，1、接口電路；2、診斷設備；3、車身控制器。

在圖2中，1、接口電路；2、診斷設備；3、車身控制器；4、電源管理電路；5、信號發(fā)生電路；6、模擬負載電路；7、電壓電流測量電路；8、A/D轉換電路；9、反饋測試電路；10、微電腦處理電路；11、RS232通訊電路；12、LINBUS通訊電路；13、K-LINE通訊電路；14、CANBUS通訊電路。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種用于車身控制器的測試設備，包括車身控制器3、診斷設備2，其特征在于：所述的車身控制器3通過接口電路1連接到診斷設備2，以達到對車身控制器的測試目的。

所述的接口電路1的特征為：電源管理電模塊4提供車身控制器3及接口電路1所需的電源，且提供電壓和電流的動態(tài)監(jiān)測；信號發(fā)生電路5產生以下車身控制器所需的信號：I/O信號、可編程電阻信號、可編程頻率信號、可編程脈沖信號；反饋測試電路9用于測試車身控制器3在加入相應的信號激勵后的反饋；電壓電流測量電路7用于測量模擬負載電路工作時的電壓電流；A/D轉換電路8用于將電壓電流測量電路7發(fā)出的信號轉換為微電腦處理電路10可以處理的數(shù)字信號；RS232通訊電路11用于通用接口電路1和診斷設備2的通訊；CANBUS通訊電路14用于診斷設備2和車身控制器3的通訊，以及監(jiān)測車身控制器3產生的CANBUS數(shù)據；LINBUS通訊電路12用于和車身控制器3的通訊，以及模擬汽車上的其它LINBUS節(jié)點。K-LINE通訊電路13用于和車身控制器3的通訊，用于測試車身控制器的自診斷功能；微電腦處理電路10用于以上電路的控制，信號處理及分析，反饋分析，上傳數(shù)據以及接受計算機的控制指令；模擬負載電路6提供車身控制器所需的負載。