[實用新型]一種表面增強的減摩活塞環

無效

• 申請號: 200820038931.0
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201225203Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 魏青松;吳申慶
• 申請（專利權）人: 魏青松;吳申慶
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F16J9/26
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所
• 代理人: 江 平

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機的氣缸組件，特別涉及氣缸組件中的活塞環。

背景技術

現有技術中，有一種表面增強處理的活塞環，其主要包括鑄鐵基層，在鑄鐵基層表面進行熱處理，使其表面硬度增大，以達到耐磨的目的；其不足之處：活塞環與氣缸套為一對摩擦副，硬度過大的活塞環在工作過程中，加劇了缸套的磨損，此外，靠近活塞頂部第一道環的油潤滑條件差，有時甚至在無潤滑條件下工作；因此，不能僅僅考慮活塞環本身的磨損，還要考慮其對氣缸的磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有活塞環的缺點，提供一種表面增強的減摩活塞環，使活塞環表面與氣缸套內壁之間的摩擦系數減小，氣缸套的磨損更少。

為此，本實用新型提供的一種表面增強的減摩活塞環，包括鑄鐵基層，在鑄鐵基層的外圓表面設有由二硫化鉬粉末和石墨粉末均勻分散于其中的鉻層。

本實用新型提供的活塞環在工作時，始終會有一定量的二硫化鉬粉末和石墨粉末參與摩擦過程，在活塞環和氣缸內壁之間形成摩擦層，該摩擦層具有良好的減摩和自潤滑作用，二硫化鉬粉末和石墨粉末協同作用，在氣缸工作的不同溫度區域內，甚至在無油潤滑條件下均能有效降低活塞環與氣缸內壁之間的摩擦系數，從而降低摩擦阻力，使得活塞環和氣缸均能減少磨損，不僅明顯提高氣缸和活塞環的使用壽命，而且提高發動機工作效率。所述鉻層厚度可在0.08—0.15mm之間，本實用新型提供了一種完全不同于以往的思路，通過降低摩擦系數，提高活塞環與汽缸間摩擦面的配付性能，而不是一味地提高硬度來達到耐磨損的目的，所提供的活塞環，可應用于各種內燃機，如汽油機、柴油機中。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體是實施方式

如圖，為一種表面增強的減摩活塞環，包括鑄鐵基層1，在鑄鐵基層1的外圓表面設有由二硫化鉬粉末和石墨粉末均勻分散于其中的鉻層2；所述鉻層2厚度0.08—0.15mm。

該活塞環可通過下述方法制得，首先，對鑄鐵基質的活塞環坯件進行鍍前去油，清洗表面；然后對活塞環坯件進行噴砂處理，使活塞環坯件表面呈均勻的瓦灰色；再把活塞環坯件進行反向刻蝕；然后進行電鍍，在電鍍液中加入二硫化鉬粉末和石墨粉末，電鍍至活塞環坯件外圓面形成的鉻層的厚度為0.10—0.20mm，成為半成品活塞環；最后，將半成品活塞環放入研磨缸中并加入研磨砂進行磨合，磨合至鉻層厚度為0.08—0.15mm，成為成品活塞環。