[實用新型]船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構

有效

• 申請號: 200820038829.0
• 申請日: 2008-07-28
• 公開（公告）號: CN201296365Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 張惠明;張益民;陳建明;仲岳
• 申請（專利權）人: 江蘇海陸裝飾有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構，主要用于各類船舶的居住艙室區域的裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接。屬船舶制造裝飾技術領域。

(二)背景技術

在各類船舶的居住艙室的裝飾、隔斷過程中，艙室的裝飾壁板、天花板與圍壁的連接，一般采用連接件直接焊接的形式。此種連接結構的缺點是該連接結構采用剛性連接，當船劇烈晃動的時候，上下甲板也隨之左右晃動，直接引起艙室的圍壁、裝飾壁板也會隨之劇烈晃動，造成艙室整體劇烈晃動，嚴重情況下會造成連接件與圍壁間的固定桿扯斷，從而存在艙室坍塌的危險。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠減弱船舶居住艙室晃動的減震連接結構。

本實用新型提出的船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構是這樣實現的：一種船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構，包括裝飾壁板、天花板和圍壁，其特征在于所述減震連接結構還包括有減震器和連接桿，

所述減震器包括連接件、芯管、下彈性墊、上彈性墊和固定件，所述連接件橫截面呈“幾”形，由頂壁、側壁和側翼構成，所述側壁有兩件，左右對稱連接在所述頂壁的兩側，所述側翼也有兩件，分別自所述兩側壁的下緣向左、向右水平延伸設置，所述頂壁、側壁和側翼一起構成橫截面呈“幾”形的連接件，所述芯管下端外緣設置有托盤，所述芯管自下至上依次穿過所述墊片、下彈性墊、連接件的頂壁和上彈性墊，芯管上端用固定件和緊固螺絲鎖緊，

所述減震器由所述裝飾壁板頂緣向下套裝在裝飾壁板頂端，所述連接件的側翼用頂角線包覆，所述天花板擱置于所述頂角線上，所述天花板、頂角線與側翼三者之間固定連接，

所述連接桿一端自減震器的頂端插入減震器的芯管中，通過固定件上緊固螺絲鎖緊固定，另一端與圍壁固定。

本實用新型船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構，其特征在于所述連接桿呈“┓”形，由橫桿和豎桿構成，所述豎桿下端自減震器的頂端插入減震器的芯管中，通過固定件上緊固螺絲鎖緊固定，所述橫桿的遠離豎桿的一端與圍壁固定連接。

本實用新型通過減震連接結構的設置，當船劇烈晃動的時候，由于減震器的存在而使艙室的裝飾壁板晃動減弱，艙室的整體晃動減弱，不會造成固定桿扯斷從而導致艙室坍塌的危險。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構示意圖。

圖2為圖1中減震器主視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖中：裝飾壁板1、減震器2、天花板3、連接桿4、圍壁5、頂角線6；連接件2.1、上彈性墊2.2、固定件2.3、緊固螺絲2.4、墊片2.5、芯管2.6、下彈性墊2.7，側壁2.1.1、頂壁2.1.2、側翼2.1.3、托盤2.6.1、橫桿4.1、豎桿4.2。

(五)具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的船舶居住艙室裝飾壁板、天花板與圍壁的減震連接結構，主要由裝飾壁板1、減震器2、天花板3、連接桿4、圍壁5和頂角線6組成。

參見圖2～4，所述減震器2主要由連接件2.1、芯管2.6、下彈性墊2.7、上彈性墊2.2和固定件2.3組成。

所述連接件2.1橫截面呈“幾”形，由頂壁2.1.2、側壁2.1.1和側翼2.1.3構成，所述側壁2.1.1有兩件，左右對稱連接在所述頂壁2.1.2的兩側，所述側翼2.1.3也有兩件，分別自所述兩側壁2.1.1的下緣向左、向右水平延伸設置，所述頂壁2.1.2、側壁2.1.1和側翼2.1.3一起構成橫截面呈“幾”形的連接件2.1，所述芯管2.6下端外緣設置有托盤2.6.1，所述芯管2.6自下至上依次穿過所述墊片2.5、下彈性墊2.7、連接件2.1的頂壁2.1.2和上彈性墊2.2，芯管2.6上端用固定件2.3和緊固螺絲2.4鎖緊。

參見圖1，所述減震器2由所述裝飾壁板1頂緣向下套裝在裝飾壁板1頂端，所述連接件2.1的側翼2.1.3用頂角線6包覆，所述天花板3擱置于所述頂角線6上，所述天花板3、頂角線6與側翼2.1.3三者之間固定連接。

所述連接桿4呈“┓”形，由橫桿4.1和豎桿4.2構成，所述豎桿4.2下端自減震器2的頂端插入減震器2的芯管2.6中，通過固定件2.3上緊固螺絲2.4鎖緊固定，所述橫桿4.1的遠離豎桿4.2的一端與圍壁5固定連接。